[實用新型]一種垃圾車舉升傾倒垃圾筒數量的檢測裝置

有效

• 申請號: 201721724295.2
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207645118U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 陳天妮;劉國霞;馬書濤;林毅;朱亮
• 申請（專利權）人: 上海神舟汽車節能環保股份有限公司
• 主分類號: B65F3/02
• 分類號: B65F3/02;H03K23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種垃圾車舉升傾倒垃圾筒數量的檢測裝置，安裝在垃圾車上，檢測垃圾筒舉升架每次舉升傾倒的垃圾筒數量，每次舉升傾倒1個垃圾筒時檢測到1個脈沖信號，每次舉升傾倒2個垃圾筒時檢測到2個脈沖信號，將垃圾筒數量的脈沖信號傳輸給控制器，由控制器將舉升傾倒垃圾筒累加的數量、時間、地點、駕駛員ID卡號等信息貯存、傳輸、打印成報表或軌跡回放，有助于對垃圾車作業線路進行合理的規劃調度、對駕駛員作業行為進行精細的績效管理，屬垃圾清運車、智能化車輛、車聯網等領域。

技術領域

本實用新型提供一種垃圾車舉升傾倒垃圾筒數量的檢測裝置，安裝在垃圾車上，檢測垃圾筒舉升架每次舉升傾倒的垃圾筒數量，每次舉升傾倒1個垃圾筒時檢測到1個脈沖信號，每次舉升傾倒2個垃圾筒時檢測到2個脈沖信號，將舉升傾倒垃圾筒數量的脈沖信號傳輸給控制器，由控制器將舉升傾倒垃圾筒的數量、時間、地點、駕駛員ID卡號等信息貯存、傳輸、打印成報表或軌跡回放，有助于對垃圾車作業線路進行合理的規劃調度、對駕駛員作業行為進行精細的績效管理，屬垃圾清運車、智能化車輛、車聯網等領域。

背景技術

壓縮式垃圾車、掛筒式垃圾車等以舉升傾傾倒垃圾筒為作業對象的車輛，使用功能是在小區等定點區域將垃圾筒收集、放在垃圾筒舉升架上、舉升傾倒垃圾至車廂內，有時舉升傾倒1個垃圾筒，有時舉升傾倒2個垃圾筒，裝滿車廂后一次性運至垃圾回收站，倒空車廂后的垃圾車再回到小區等地點收集傾倒垃圾筒內的垃圾，如此循環。由于收集垃圾筒、舉傾倒垃圾筒的數量、地點、時間等決定了工作效率和路線規劃的合理性，所以對舉升傾倒的垃圾筒數量進行檢測有著迫切的需求。

在壓縮式垃圾車、掛筒式垃圾車等車上安裝舉升傾倒垃圾筒數量的檢測裝置，檢測垃圾筒舉升架每次舉升傾倒的垃圾筒數量，由控制器將舉升傾倒垃圾筒的數量、時間、地點、駕駛員ID卡號等信息貯存、傳輸、打印成報表或軌跡回放，有助于對壓縮式垃圾車、掛筒式垃圾車作業線路進行合理的規劃調度、對駕駛員作業行為進行精細的績效管理，對解決上述問題提供了有效的技術與方法。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足和缺陷，提供一種垃圾車舉升傾倒垃圾筒數量的檢測裝置，安裝在類似垃圾車作用的車輛上，檢測垃圾筒舉升架每次舉升傾倒的垃圾筒數量，每次舉升傾倒1個垃圾筒時檢測到1個脈沖信號，每次舉升傾倒2個垃圾筒時檢測到2個脈沖信號，將垃圾筒數量的脈沖信號傳輸給控制器，由控制器將舉升傾倒垃圾筒的數量、時間、地點、駕駛員ID卡號等信息貯存、傳輸、打印成報表或軌跡回放，有助于對垃圾車作業線路進行合理的規劃調度、對駕駛員作業行為進行精細的績效管理。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的。本實用新型提供一種垃圾車舉升傾倒垃圾筒數量的檢測裝置，主要包括：垃圾筒、垃圾筒舉升架、傳感器支架、感應式傳感器、控制器，其特征在于還包括：偏重觸盤支架、偏重觸盤支架軸、偏重觸盤，偏重觸盤可分為偏重觸盤接觸端、偏重觸盤孔和偏重觸盤重心端三個部分，其連接方式為：偏重觸盤支架固定在垃圾筒舉升架上，偏重觸盤通過偏重觸盤孔與偏重觸盤支架軸連接，傳感器支架固定在垃圾筒舉升架上，感應式傳感器固定在傳感器支架上，感應式傳感器的感應頭端面與偏重觸盤重心端的端面之間保持可感應的距離并有一定的間隙，每次舉升傾倒1個垃圾筒時，偏重觸盤重心端的端面經過感應式傳感器的感應頭端面，感應式傳感器檢測到1個脈沖信號，每次同時舉升傾倒2個垃圾筒時會同時檢測到2個脈沖信號，最后將所測得的脈沖信號傳輸給控制器進行統計計算。

當垃圾筒舉升架上掛有垃圾筒舉升傾倒時，垃圾筒的外壁側壓力壓住偏重觸盤接觸端，推動偏重觸盤接觸端繞偏重觸盤支架軸旋轉，使偏重觸盤重心端旋轉并接近感應式傳感器的感應區，感應式傳感器產生一個電脈沖信號。

當垃圾筒舉升架上沒掛垃圾筒舉升傾倒或傾倒后取下垃圾筒時，偏重觸盤接觸端沒有垃圾筒的外壁側壓力作用，使偏重觸盤重心端在重力的作用下繞偏重觸盤支架軸旋轉，偏重觸盤接觸端伸出至垃圾筒舉升架的外側，偏重觸盤重心端離開感應式傳感器的感應區，電脈沖信號消失。