[實用新型]一種汽車零件凸點全自動切除設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721724167.8
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207655999U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林恩道
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞海益機械配件有限公司
• 主分類號: B23D45/00
• 分類號: B23D45/00;B23D47/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車零件凸點全自動切除設(shè)備，包括一機臺、及相對平行設(shè)置于機臺上的一左安裝板與一右安裝板，還包括轉(zhuǎn)動連接于左安裝板與右安裝板之間的一轉(zhuǎn)動式承載機構(gòu)、連接于轉(zhuǎn)動式承載機構(gòu)的一驅(qū)動機構(gòu)、設(shè)置于右安裝板內(nèi)側(cè)邊上且位于轉(zhuǎn)動式承載機構(gòu)一端部的一弧形凸點支撐塊、及轉(zhuǎn)動設(shè)置于弧形凸點支撐塊前端側(cè)邊的一切刀機構(gòu)，其中，在該左安裝板內(nèi)側(cè)邊內(nèi)設(shè)置有與切刀機構(gòu)相對應(yīng)的一彈性件。本實用新型自動化程度高，設(shè)備造價低，生產(chǎn)成本降低，占地面積小，而且凸點切除動作精確度高，形成的切面光滑，使零件產(chǎn)品符合要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種切除設(shè)備，尤其涉及一種汽車零件凸點全自動切除設(shè)備。

背景技術(shù)

汽車零件在生產(chǎn)過程中，需要將整條的產(chǎn)品切割成所需長度的零件，在切割的過程中，由于從邊緣開始向內(nèi)切割，而由于重力作用，還沒有切割到中心位置時，零件即自行斷掉，從而在零件端面中心位置處形成一個凸點，而該凸點又是汽車零件所不允許存在的，因此，需要將該凸點切除。

在現(xiàn)有技術(shù)中，大多采用大型的設(shè)備進(jìn)行凸點切除，大型設(shè)備造價高，大幅提高生產(chǎn)成本，占地面積大，而且凸點切除后形成的切面光滑度、精度都達(dá)不到要求。

實用新型內(nèi)容

針對上述不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車零件凸點全自動切除設(shè)備，設(shè)備造價低，自動化程度高，生產(chǎn)成本降低，占地面積小，而且凸點切除動作精確度高，形成的切面光滑，使零件產(chǎn)品符合要求。

本實用新型為達(dá)到上述目的所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車零件凸點全自動切除設(shè)備，包括一機臺、及相對平行設(shè)置于機臺上的一左安裝板與一右安裝板，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)動連接于左安裝板與右安裝板之間的一轉(zhuǎn)動式承載機構(gòu)、連接于轉(zhuǎn)動式承載機構(gòu)的一驅(qū)動機構(gòu)、設(shè)置于右安裝板內(nèi)側(cè)邊上且位于轉(zhuǎn)動式承載機構(gòu)一端部的一弧形凸點支撐塊、及轉(zhuǎn)動設(shè)置于弧形凸點支撐塊前端側(cè)邊的一切刀機構(gòu)，其中，在該左安裝板內(nèi)側(cè)邊內(nèi)設(shè)置有與切刀機構(gòu)相對應(yīng)的一彈性件。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述左安裝板與右安裝板之間且位于轉(zhuǎn)動式承載機構(gòu)前端側(cè)邊設(shè)置有一限位機構(gòu)，該限位機構(gòu)為由若干限位塊組合而成的限位座，在該限位座一側(cè)邊具有與轉(zhuǎn)動式承載機構(gòu)相匹配的一弧形過槽，且該弧形過槽與轉(zhuǎn)動式承載機構(gòu)之間預(yù)留有供產(chǎn)品通過的一第一縫隙；同時，在所述弧形過槽底部開設(shè)有一倒梯形安裝槽，在該倒梯形安裝槽內(nèi)設(shè)置有一限位彈簧；所述彈性件為按鈕式彈片。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述左安裝板與右安裝板之間連接有至少一伸縮調(diào)節(jié)桿、及用于安裝限位座的至少一安裝桿。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述左安裝板內(nèi)側(cè)邊上開設(shè)有兩條左斜插槽，該兩條左斜插槽組合呈八字形；在所述右安裝板內(nèi)側(cè)邊上開設(shè)有兩條右斜插槽，該兩條右斜插槽組合呈八字形；在其中一左斜插槽與相對應(yīng)的其中一右斜插槽中插入有一第一斜板，在另一左斜插槽與相對應(yīng)的另一右斜插槽中插入有一第二斜板，該第一斜板與第二斜板組合形成一V形上料位，且該第一斜板下端與轉(zhuǎn)動式承載機構(gòu)之間、及第二斜板下端與轉(zhuǎn)動式承載機構(gòu)之間分別預(yù)留有第二縫隙。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動式承載機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動連接于左安裝板與右安裝板之間的一轉(zhuǎn)動軸、及分別套設(shè)于轉(zhuǎn)動軸外圍的一被動齒輪與一承載套筒，其中，在該承載套筒兩端邊緣分別環(huán)設(shè)有一環(huán)形卡體，在該環(huán)形卡體上均勻開設(shè)有若干卡槽，且該承載套筒兩端的卡槽一一對應(yīng)設(shè)置；所述卡槽主要由一弧形槽、及連接于弧形槽底部的一V型底槽組成。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置于左安裝板上的一變速馬達(dá)、設(shè)置于變速馬達(dá)的輸出軸端部且位于左安裝板內(nèi)側(cè)邊上的一主動齒輪、及設(shè)置于左安裝板上內(nèi)側(cè)面上且與主動齒輪相嚙合的一帶動齒輪組，其中，該帶動齒輪組與被動齒輪相嚙合。