[實(shí)用新型]一種氣缸套溫差發(fā)電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721723271.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN207530726U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁勇;劉明;張?chǎng)?/a>;倪婧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號(hào): H02N11/00
• 分類號(hào): H02N11/00
• 代理公司: 北京市萬慧達(dá)律師事務(wù)所 11111
• 代理人: 王虎;梁順珍

本實(shí)用新型公開了一種氣缸套溫差發(fā)電裝置，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。氣缸套溫差發(fā)電裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套、溫差發(fā)電組件、絕緣防護(hù)層和密封件，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套、絕緣防護(hù)層與密封件構(gòu)成用于布置溫差發(fā)電組件的密封防水空間；溫差發(fā)電組件包括相對(duì)設(shè)置的熱端面和冷端面，熱端面通過第一集流體與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的外表面相貼合，冷端面通過第二集流體與絕緣防護(hù)層相貼合；溫差發(fā)電組件利用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液之間的溫度差產(chǎn)生電能。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的氣缸套溫差發(fā)電裝置能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和燃油利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣缸套溫差發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

發(fā)電機(jī)氣缸套是一個(gè)圓筒形零件，置于機(jī)體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定，活塞在其內(nèi)孔作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其外有冷卻液冷卻。

現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套將活塞組件及本身產(chǎn)生的大量熱量傳導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)將熱量最終傳導(dǎo)到大氣中，由于損失部分燃料能量，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的效率低下，同時(shí)也致使燃油利用率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種氣缸套溫差發(fā)電裝置，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和燃料利用率。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

提供了一種氣缸套溫差發(fā)電裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套、溫差發(fā)電組件、絕緣防護(hù)層和密封件，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套、所述絕緣防護(hù)層與所述密封件構(gòu)成用于布置所述溫差發(fā)電組件的密封防水空間；

所述溫差發(fā)電組件包括相對(duì)設(shè)置的熱端面和冷端面，所述熱端面通過第一集流體與所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的外表面相貼合，所述冷端面通過第二集流體與所述絕緣防護(hù)層相貼合；

所述溫差發(fā)電組件利用所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液之間的溫度差產(chǎn)生電能。

進(jìn)一步地，所述熱端面與所述第一集流體固定連接后與所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的外表面相貼合，所述冷端面與所述第二集流體固定連接后與所述絕緣防護(hù)層相貼合。

進(jìn)一步地，所述第一集流體為陽極集流體，所述第二集流體為陰極集流體。

進(jìn)一步地，所述第一集流體為陰極集流體，所述第二集流體為陽極集流體。

進(jìn)一步地，所述第一集流體、所述第二集流體的材料為銅、鐵、鎳、銅鍍鎳或鐵鍍鎳。

進(jìn)一步地，所述第一集流體、所述第二集流體均為片狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述第一集流體、所述第二集流體上分別設(shè)有導(dǎo)電體，所述密封件套設(shè)于所述導(dǎo)電體上。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電體為導(dǎo)線或?qū)щ娝ā?/p>

進(jìn)一步地，所述溫差發(fā)電組件包括若干個(gè)串、并聯(lián)接的溫差發(fā)電單元。

進(jìn)一步地，所述溫差發(fā)電單元為半導(dǎo)體發(fā)電單元。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種氣缸套溫差發(fā)電裝置，通過發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套將發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和活塞受到的燃料輻射熱能傳導(dǎo)到溫差發(fā)電組件的熱端面，絕緣防護(hù)涂層通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液降低溫差發(fā)電組件的冷端面上溫度，從而在溫差發(fā)電組件的熱端面與冷端面之間存在溫度差異，溫差發(fā)電組件通過熱端面與冷端面之間存在的溫度差產(chǎn)生電能；同時(shí)，第一集流體、第二集流體實(shí)現(xiàn)電流匯集以便將電能輸送給外部用電器，進(jìn)而獲得額外電能，從而實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和燃油利用率的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。