[實用新型]一種汽車外殼損傷的修復裝置

有效

• 申請號: 201721722495.4
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207508602U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 詹蘇;阮東東
• 申請（專利權）人: 重慶公共運輸職業學院
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00;B60S5/00
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 穆祥維

本實用新型提供一種改進型的汽車外殼損傷修復裝置，包括裝置本體、控制面板，所述電壓指示表的下部轉動連接有電流檔位調節開關，所述裝置本體的一側設置有若干個相稱的散氣孔，所述焊槍的前端活動連接有碳棒連接頭，所述焊槍的前端轉動連接有點焊拉錘，所述可變向支撐軸的下部緊密連接有車輪滾軸，所述車輪滾軸活動連接有轉向車輪，所述電流檔位調節開關的一側緊密連接有手動自動檔切換器，所述手動自動檔切換器的一側轉動連接有時間調節轉扭，所述電壓指示表的一側緊密連接有電源開關，所述電源開關的一側固定連接有工作指示燈，該設備操作方便、快捷，設計新穎、安全、實用，適合各汽修店、汽修廠及4S售后店推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車外殼修復技術領域，具體為一種汽車外殼損傷的修復裝置。

背景技術

汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車身二次制造裝配，碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙，維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等，在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然后配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

汽車外殼損傷修復裝置是現代汽修配件不可或缺的一種裝置，但是以往的汽車外殼損傷修復裝置都普遍存在功能過于少及操作過于復雜的問題，同時傳統的汽車外殼損傷修復裝置已無法滿足現在對外殼修復的細膩要求，同時現有的汽車外殼損傷修復裝置對汽車整體性修復的設計尤為不足。

所以，如何設計一種汽車外殼損傷的修復裝置，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車外殼損傷的修復裝置，以解決上述背景技術中提出的運轉噪音大、功能分布不全、安全系數過低、操作繁瑣等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車外殼損傷的修復裝置，包括裝置本體、控制面板，所述裝置本體的上部前端設置有控制面板，所述控制面板的下部緊密連接有插口輸出面板，所述輸出面板的中部固定連接有地線夾接口，所述插口輸出面板的一側且位于所述地線夾接口的一側緊密連接有一號焊槍接口，所述插口輸出面板的一側且位于所述一號焊槍接口的一側固定連接有二號焊槍接口，所述地線夾接口的一端轉動連接有三層絕緣線，所述地線夾接口通過所述三層絕緣線延伸至末端緊密連接有地線夾，所述裝置本體的下部兩側固定連接有相對稱的連接支撐板，所述連接支撐板的中部緊密連接有一層托物盤，所述連接支撐板的底部固定連接有二層托物盤，所述二層托物盤的后部一側轉動連接有車輪，所述裝置本體的一側活動連接有大力拉錘，所述一號焊槍接口及二號焊槍接口通過所述三層絕緣線延伸至末端緊密連接有焊槍，所述裝置本體的上部后端固定連接有推車把手，所述裝置本體的上部緊密連接有托物架，所述托物架的上部活動連接有手動吸盤，所述二層托物盤的前部轉動連接有相匹配的可變向支撐軸，所述控制面板的上端一側固定連接有電壓指示表，所述電壓指示表的下部設置有電流檔位調節開關，且所述電流檔位調節開關嵌入設置在控制面板。

進一步的，所述裝置本體的一側設置有若干個相稱的散氣孔。

進一步的，所述焊槍的上部活動連接有碳棒連接頭，所述焊槍的上部轉動連接有點焊拉錘。

進一步的，所述可變向支撐軸的下部緊密連接有車輪滾軸，所述車輪滾軸活動連接有轉向車輪。

進一步的，所述電流檔位調節開關的一側設置有手動自動擋切換器，且所述手動自動擋切換器嵌入設置在控制面板中，所述手動自動擋切換器的一側設置有時間調節轉扭，且所述時間調節轉扭嵌入設置在控制面板中。