[實(shí)用新型]內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721722237.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208595009U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王洪鋒;索國(guó)濤;黃承修
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 康明斯公司
• 主分類號(hào): F02D43/00
• 分類號(hào): F02D43/00
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 王娟;楊明釗

本申請(qǐng)涉及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理的系統(tǒng)。用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理的系統(tǒng)包括控制器。控制器配置成確定渦輪增壓器出口溫度或發(fā)動(dòng)機(jī)載荷中的至少一個(gè)，確定渦輪增壓器出口溫度是否低于渦輪增壓器出口溫度閾值和/或發(fā)動(dòng)機(jī)載荷是否低于發(fā)動(dòng)機(jī)載荷閾值，并且響應(yīng)于確定渦輪增壓器出口溫度或發(fā)動(dòng)機(jī)載荷中的至少一個(gè)相應(yīng)地低于渦輪增壓器出口溫度閾值或發(fā)動(dòng)機(jī)載荷閾值，指令發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)氣缸中的至少一個(gè)氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式下運(yùn)行并且指令該多個(gè)氣缸中的其余氣缸在正常模式下運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)總體上涉及用于使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)(engine brake)對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱管理的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)通常包括用于從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中去除NOx的后處理系統(tǒng)。后處理系統(tǒng)通常被加熱到所需要的溫度以便處理發(fā)動(dòng)機(jī)排氣。熱管理是用于改進(jìn)后處理效率以及使發(fā)動(dòng)機(jī)滿足各種排放法規(guī)的關(guān)鍵技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開(kāi)的一個(gè)方面涉及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括控制器和多個(gè)氣缸(a plurality of cylinders)。控制器配置成：確定多個(gè)氣缸的下游的位置處的排氣溫度；確定排氣溫度是否低于排氣溫度閾值；以及響應(yīng)于確定排氣溫度低于排氣溫度閾值，指令多個(gè)氣缸中的至少一個(gè)氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式(engine brake mode)下運(yùn)行并且指令多個(gè)氣缸中的其余氣缸在正常模式(normal mode)下運(yùn)行。

在一些實(shí)施方案中，確定多個(gè)氣缸的下游的位置處的排氣溫度包括確定渦輪增壓器出口溫度，并且確定排氣溫度是否低于排氣溫度閾值包括確定渦輪增壓器出口溫度是否低于渦輪增壓器出口溫度閾值。

在一些實(shí)施方案中，控制器還配置成響應(yīng)于確定渦輪增壓器出口溫度不低于渦輪增壓器出口溫度閾值，指令多個(gè)氣缸在正常模式下運(yùn)行。

在一些實(shí)施方案中，控制器還配置成響應(yīng)于渦輪增壓器出口溫度低于渦輪增壓器出口溫度閾值，確定多個(gè)氣缸中的將在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式下運(yùn)行的氣缸的數(shù)量。

在一些實(shí)施方案中，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括用于處理由多個(gè)氣缸產(chǎn)生的排氣的后處理系統(tǒng)。

在一些實(shí)施方案中，渦輪增壓器出口溫度閾值是預(yù)先確定的并且與使后處理系統(tǒng)能夠以期望的轉(zhuǎn)換效率運(yùn)行的溫度相關(guān)聯(lián)。

在一些實(shí)施方案中，多個(gè)氣缸中的在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式下的氣缸不具有燃料噴射。

在一些實(shí)施方案中，在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式下的氣缸不燃燒。

在一些實(shí)施方案中，多個(gè)氣缸中的在正常模式下的氣缸具有燃料噴射。

在一些實(shí)施方案中，多個(gè)氣缸中的在正常模式下的氣缸燃燒。

在一些實(shí)施方案中，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括用于測(cè)量渦輪增壓器出口溫度的一個(gè)或更多個(gè)溫度傳感器。

在一些實(shí)施方案中，指令多個(gè)氣缸中的至少一個(gè)氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式下運(yùn)行并且指令該多個(gè)氣缸中的其余氣缸在正常模式下運(yùn)行還響應(yīng)于確定發(fā)動(dòng)機(jī)載荷低于發(fā)動(dòng)機(jī)載荷閾值。

在一些實(shí)施方案中，確定多個(gè)氣缸的下游的位置處的排氣溫度包括確定內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的氧化催化器的上游的位置處的排氣溫度。

在一些實(shí)施方案中，確定多個(gè)氣缸的下游的位置處的排氣溫度包括確定內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的選擇性催化還原催化器的上游或內(nèi)部的位置處的排氣溫度。

本公開(kāi)的另一個(gè)方面涉及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括控制器和多個(gè)氣缸。控制器配置成：確定發(fā)動(dòng)機(jī)載荷，發(fā)動(dòng)機(jī)在該發(fā)動(dòng)機(jī)載荷下運(yùn)行；確定發(fā)動(dòng)機(jī)載荷是否低于發(fā)動(dòng)機(jī)載荷閾值；以及響應(yīng)于確定發(fā)動(dòng)機(jī)載荷低于發(fā)動(dòng)機(jī)載荷閾值，指令多個(gè)氣缸中的至少一個(gè)氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式下運(yùn)行，并且指令多個(gè)氣缸中的其余氣缸在正常模式下運(yùn)行。