[實(shí)用新型]內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的熱管理的系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721722237.6 | 申請日: | 2017-12-12 |
| 公開(公告)號: | CN208595009U | 公開(公告)日: | 2019-03-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王洪鋒;索國濤;黃承修 | 申請(專利權(quán))人: | 康明斯公司 |
| 主分類號: | F02D43/00 | 分類號: | F02D43/00 |
| 代理公司: | 北京安信方達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262 | 代理人: | 王娟;楊明釗 |
| 地址: | 美國印*** | 國省代碼: | 美國;US |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 發(fā)動機(jī)載荷 渦輪增壓器 氣缸 內(nèi)燃發(fā)動機(jī) 熱管理 內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng) 出口 發(fā)動機(jī)制動模式 控制器配置 指令發(fā)動機(jī) 正常模式 控制器 指令 響應(yīng) 申請 | ||
1.一種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng),包括:
多個(gè)氣缸;
增壓空氣冷卻器;
進(jìn)氣歧管,其附接到所述多個(gè)氣缸,其中燃料和來自所述增壓空氣冷卻器的新鮮空氣在所述進(jìn)氣歧管內(nèi)混合;
渦輪增壓器;
溫度傳感器,其用于測量所述多個(gè)氣缸的下游的位置處的排氣溫度;和
控制器,其耦合到所述多個(gè)氣缸且配置成確定所述排氣溫度是否低于排氣溫度閾值;
其中,當(dāng)所述排氣溫度低于所述排氣溫度閾值時(shí),所述多個(gè)氣缸中的至少一個(gè)氣缸在發(fā)動機(jī)制動模式下運(yùn)行,并且所述多個(gè)氣缸中的其余氣缸在正常模式下運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng),其中,所述多個(gè)氣缸的下游的位置處的所述排氣溫度包括渦輪增壓器出口溫度,并且確定所述排氣溫度是否低于排氣溫度閾值包括確定所述渦輪增壓器出口溫度是否低于渦輪增壓器出口溫度閾值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng),其中,所述控制器還配置成響應(yīng)于確定所述渦輪增壓器出口溫度不低于所述渦輪增壓器出口溫度閾值,指令所述多個(gè)氣缸在所述正常模式下運(yùn)行。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng),其中,所述控制器還配置成響應(yīng)于所述渦輪增壓器出口溫度低于所述渦輪增壓器出口溫度閾值,確定所述多個(gè)氣缸中的將在所述發(fā)動機(jī)制動模式下運(yùn)行的氣缸的數(shù)量。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng),還包括用于處理由所述多個(gè)氣缸產(chǎn)生的排氣的后處理系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng),其中,所述渦輪增壓器出口溫度閾值是預(yù)先確定的并且與使所述后處理系統(tǒng)能夠以期望的轉(zhuǎn)換效率運(yùn)行的溫度相關(guān)聯(lián)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng),其中,所述多個(gè)氣缸中的在所述發(fā)動機(jī)制動模式下的氣缸不具有燃料噴射。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng),其中,在所述發(fā)動機(jī)制動模式下的所述氣缸不燃燒。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-6和8中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng),其中,所述多個(gè)氣缸中的在所述正常模式下的氣缸具有燃料噴射。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng),其中,所述多個(gè)氣缸中的在所述正常模式下的所述氣缸燃燒。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng),其中,所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng)包括多個(gè)所述溫度傳感器。
12.根據(jù)權(quán)利要求1-6、8和10中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng),其中,所述多個(gè)氣缸中的所述至少一個(gè)氣缸在發(fā)動機(jī)制動模式下運(yùn)行并且所述多個(gè)氣缸中的其余氣缸在正常模式下運(yùn)行還響應(yīng)于確定發(fā)動機(jī)載荷低于發(fā)動機(jī)載荷閾值。
13.根據(jù)權(quán)利要求1-6、8和10中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng),其中,所述多個(gè)氣缸的下游的位置處的所述排氣溫度包括所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的氧化催化器的上游的位置處的排氣溫度。
14.根據(jù)權(quán)利要求1-6、8和10中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng),其中,所述多個(gè)氣缸的下游的位置處的所述排氣溫度包括所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的選擇性催化還原催化器的上游或內(nèi)部的位置處的排氣溫度。
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