[實用新型]一種行車軌道梁吊裝裝置

有效

• 申請號: 201721718430.2
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207774666U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 劉照國
• 申請（專利權）人: 中國二十冶集團有限公司
• 主分類號: B66C25/00
• 分類號: B66C25/00;B66C13/00
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

本實用新型提供了一種行車軌道梁吊裝裝置，包括，基本框架、卡軌結構、吊裝結構；基本框架下端與所述卡軌結構相連；卡軌結構為矩形框架結構，卡軌結構下側設置有開口，用以卡接導軌，卡軌結構可沿所述導軌軸向自由滑動；吊裝結構設置在所述基本框架的上端部，用以起吊重物。與現有技術相比較，本實用新型的有益效果在于，本實用新型通過在軌道上設置卡軌結構，在卡軌結構上方設置基本框架和吊裝結構，使得組件倒運由高空轉為平地倒運、避免施工人員從平臺上方向安裝走臺板側板倒運的過程，提高了倒運過程的安全系數。本實用新型卡軌結構在與導軌接觸的地方采用管狀卡軌，大大降低了卡軌結構與軌道之間的摩擦力，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及工業行車梁上吊裝施工用品領域，具體而言，涉及一種行車軌道梁吊裝裝置。

背景技術

在行車梁上施工過程中，特別是各類相關組件倒運上，經常出現人力向行車走臺板倒運安裝支架然后在按照安裝距離均勻擺放在行車走臺板上，最后逐一安裝，倒運過程中容易出現安全隱患，尤其是從下向上倒運過程，和從平臺到安裝過程，雖然安裝人員有吊籠，但是倒運人員沒有吊籠。因為人站在行車走臺板上重心不穩且前期一般護欄未安裝。

中國專利公開號：204605846U，公開了一種卡軌裝置，包括安裝板、固定于安裝板上且用于阻擋車輛滑行的擋板以及由安裝板的兩側分別向下延伸的兩個立板，安裝板與兩個立板形成門形結構以用于跨騎在軌道上，在兩個立板相應于軌腰處分別設置有能夠向軌腰方向頂死的鎖緊件。

但上述技術方案中，由于鎖緊件頂死在立板上，因此無法根據軌道的輪廓外形調整卡軌大小，適用范圍小；其次螺栓與導軌之間摩擦力過大，降低了卡軌的移動效率。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提出了一種行車軌道梁吊裝，旨在解決現有技術中卡軌裝置適用范圍窄、移動效率低的技術問題。

本實用新型提出了一種行車軌道梁吊裝裝置，包括，基本框架、卡軌結構、吊裝結構；

所述基本框架下端與所述卡軌結構相連；

所述卡軌結構為矩形框架結構，所述卡軌結構下側設置有開口，用以卡接軌道，所述卡軌結構可沿所述軌道軸向自由滑動；

所述吊裝結構設置在所述基本框架的上端部，用以起吊重物。

進一步地，所述基本框架包括：水平支架、支撐臂、卡梁支架、斜撐支架；

所述水平支架水平設置在所述導軌上方，其中一端設置有所述支撐臂，另一端設置有所述斜撐支架；

所述卡梁支架設置在所述斜撐支架的底端，用以支撐所述軌道梁吊裝裝置。

進一步地，所述支撐臂包括第一支撐架、第二支撐架、第三支撐架；

所述第一支撐架傾斜固定在所述水平支架其中一端；

所述第三支撐架水平設置在所述第一支撐架的頂端；

所述第二支撐架豎直設置，所述第二支撐架其中一端固定在所述水平支架的另一端，所述第二支撐架的另一端固定在所述第一支撐架的側壁，用以形成三角結構。

進一步地，所述斜撐支架設置兩個，其中一端均設置在所述水平支架的一端，另一端分別設置在所述卡梁支架的兩端，形成三角結構。

進一步地，所述卡軌結構包括：卡軌管、卡軌支架、卡軌螺栓；

所述卡軌支架設置兩個，分為設置在所述軌道的兩側；

所述卡軌管設置在其中一所述卡軌支架的內側壁；

所述卡軌螺栓穿過另一個所述卡軌支架的側壁，用以和所述卡軌管形成臺階面，卡接所述軌道；

進一步地，所述卡軌管具有弧形面，在相對所述導軌移動時，與所述導軌線接觸。