[實用新型]一種行車軌道梁吊裝裝置

有效

• 申請號: 201721718430.2
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207774666U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 劉照國
• 申請（專利權）人: 中國二十冶集團有限公司
• 主分類號: B66C25/00
• 分類號: B66C25/00;B66C13/00
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

1.一種行車軌道梁吊裝裝置，其特征在于，包括，基本框架、卡軌結構、吊裝結構；

所述基本框架下端與所述卡軌結構相連；

所述卡軌結構為矩形框架結構，所述卡軌結構下側設置有開口，用以卡接軌道(1)，所述卡軌結構可沿所述軌道(1)軸向自由滑動；

所述吊裝結構設置在所述基本框架的上端部，用以起吊重物。

2.根據權利要求1所述的行車軌道梁吊裝裝置，其特征在于，所述基本框架包括：水平支架(4)、支撐臂(5)、卡梁支架(6)、斜撐支架(7)；

所述水平支架(4)水平設置在所述軌道(1)上方，其中一端設置有所述支撐臂(5)，另一端設置有所述斜撐支架(7)；

所述卡梁支架(6)設置在所述斜撐支架(7)的底端，用以支撐所述軌道梁吊裝裝置。

3.根據權利要求2所述的行車軌道梁吊裝裝置，其特征在于，所述支撐臂(5)包括第一支撐架(51)、第二支撐架(52)、第三支撐架(53)；

所述第一支撐架(51)傾斜固定在所述水平支架(4)其中一端；

所述第三支撐架(53)水平設置在所述第一支撐架(51)的頂端；

所述第二支撐架(52)豎直設置，所述第二支撐架(52)其中一端固定在所述水平支架(4)的另一端，所述第二支撐架(52)的另一端固定在所述第一支撐架(51)的側壁，用以形成三角結構。

4.根據權利要求2所述的行車軌道梁吊裝裝置，其特征在于，所述斜撐支架(7)設置兩個，其中一端均設置在所述水平支架(4)的一端，另一端分別設置在所述卡梁支架(6)的兩端，形成三角結構。

5.根據權利要求1所述的行車軌道梁吊裝裝置，其特征在于，所述卡軌結構包括：卡軌管(2)、卡軌支架(3)、卡軌螺栓(8)；

所述卡軌支架(3)設置兩個，分為設置在所述軌道(1)的兩側；

所述卡軌管(2)設置在其中一所述卡軌支架(3)的內側壁；

所述卡軌螺栓(8)穿過另一個所述卡軌支架(3)的側壁，用以和所述卡軌管(2)形成臺階面，卡接所述軌道(1)。

6.根據權利要求5所述的行車軌道梁吊裝裝置，其特征在于，所述卡軌管(2)具有弧形面，在相對所述導軌移動時，與所述導軌線接觸。

7.根據權利要求5所述的行車軌道梁吊裝裝置，其特征在于，所述卡軌螺栓(8)可在所述卡軌支架(3)的側壁上旋轉伸縮，用以調整與卡軌管(2)形成臺階面的大小。

8.根據權利要求3所述的行車軌道梁吊裝裝置，其特征在于，所述吊裝結構包括：吊環(9)、滑輪(10)；

所述吊環(9)設置在所述第三支撐架(53)的末端，用以通過鋼絲繩吊接所述滑輪(10)；

所述滑輪(10)設置在所述鋼絲繩的末端，用以起吊重物。

9.根據權利要求8所述的行車軌道梁吊裝裝置，其特征在于，所述第一支撐架(51)和所述第三支撐架(53)之間還設置有第四支撐架(54)，用以防止所述滑輪(10)起吊重物過重而造成結構彎曲。

10.根據權利要求7所述的行車軌道梁吊裝裝置，其特征在于，所述卡軌螺栓(8)與所述卡軌管(2)形成臺階面開口的寬度大于所述軌道(1)下半部分的寬度。