[實(shí)用新型]一種管片預(yù)制廠用的平板車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721718173.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN207942971U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 惠州市夢(mèng)芭迪工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中心(普通合伙)
• 主分類號(hào): B60P7/08
• 分類號(hào): B60P7/08;B60P3/00
• 代理公司: 東莞市中正知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44231
• 代理人: 張漢青

本實(shí)用新型提供一種管片預(yù)制廠用的平板車，包括管片，加固框架，所述夾緊支撐架由四處垂直夾板和連接于四處垂直夾板中間處的橫置連接板焊接組合形成，且四處垂直夾板的外側(cè)端面的中間處均焊接支撐有一處支撐斜板；所述夾緊支撐架四處垂直夾板的底部均連接固定有一處滑套，且四處支撐斜板也均與四處滑套焊接固定連接，進(jìn)而夾緊支撐架被支撐焊接于四處滑套的頂端。本實(shí)用新型支撐托板的設(shè)置，兩處所述支撐托板的外側(cè)端面上均傾斜排列支撐有多處支撐加固板，且所有支撐加固板的另一端均與基板焊接固定，多處支撐加固板能夠增加支撐托板的支撐強(qiáng)度，避免其被管片擠壓產(chǎn)生傾斜變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于平板車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種管片預(yù)制廠用的平板車。

背景技術(shù)

盾構(gòu)管片是盾構(gòu)施工的主要裝配構(gòu)件，是隧道的最內(nèi)層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用，應(yīng)用及其廣泛。因此管片的生產(chǎn)廠家眾多這就需要一種管片預(yù)制廠用的平板車對(duì)管片進(jìn)行運(yùn)輸轉(zhuǎn)移。

現(xiàn)有的平板車在使用時(shí)存在，支撐定位框架的支撐強(qiáng)度過低，易被管片擠壓變形，且對(duì)管片的夾緊固定效果較為不理想，導(dǎo)致管片易從平板車上滑落的問題。

于是，有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種管片預(yù)制廠用的平板車，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種管片預(yù)制廠用的平板車，以解決現(xiàn)有平板車支撐定位框架的支撐強(qiáng)度過低，易被管片擠壓變形，且對(duì)管片的夾緊固定效果較為不理想，導(dǎo)致管片易從平板車上滑落的問題。

本實(shí)用新型管片預(yù)制廠用的平板車的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種管片預(yù)制廠用的平板車，包括基板，牽引板,支撐托板，輪子，搖把轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，連接橫板，滑套，支撐滑軸，夾緊支撐架，支撐斜板，管片，加固框架，所述基板頂端端面的中間部分對(duì)稱焊接支撐有兩處支撐托板，且基板的底部端面上焊接吊置固定有加固框架，此加固框架由六處橫置撐板、三處豎直撐板垂直相交焊接形成；所述加固框架的底部對(duì)稱吊置焊接有兩組滾輪支撐板，且兩處輪子分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩組滾輪支撐板的中間；所述牽引板整體呈三角形設(shè)置，其凸出置于基板的前端并與加固框架焊接固定連接，且牽引板的前端折彎板的中心處貫穿開設(shè)有一處牽引插孔；所述基板的左右兩側(cè)從前往后依次對(duì)稱向外側(cè)支撐排列有四處支撐滑軸，此左右對(duì)稱的八處支撐滑軸與加固框架前后兩端的兩處橫置撐板和中間的兩處橫置撐板互相對(duì)應(yīng)焊接固定，且五處支撐滑軸的末端均焊接固定有一處圓形限位檔板；所述夾緊支撐架由四處垂直夾板和連接于四處垂直夾板中間處的橫置連接板焊接組合形成，且四處垂直夾板的外側(cè)端面的中間處均焊接支撐有一處支撐斜板；所述夾緊支撐架四處垂直夾板的底部均連接固定有一處滑套，且四處支撐斜板也均與四處滑套焊接固定連接，進(jìn)而夾緊支撐架被支撐焊接于四處滑套的頂端；四處所述滑套通過連接橫板互相連接固定在一起，且四處滑套對(duì)應(yīng)滑動(dòng)套插于四處支撐滑軸上，進(jìn)而夾緊支撐架被滑動(dòng)支撐于基板的左右兩側(cè)鄰。

進(jìn)一步的，兩處所述支撐托板的頂端端面均呈圓弧過度。

進(jìn)一步的，兩處所述支撐托板的外側(cè)端面上均傾斜排列支撐有多處支撐加固板，且所有支撐加固板的另一端均與基板焊接固定。

進(jìn)一步的，所述連接橫板上對(duì)稱開設(shè)有兩處通孔，且基板的左右側(cè)壁上也均對(duì)稱開設(shè)有兩處螺紋孔，在夾緊支撐架處于滑動(dòng)裝配完成的狀態(tài)時(shí)上述兩處通孔與兩處螺紋孔保持同心且兩處搖把轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿就分別穿過兩處螺紋孔并螺紋嚙合于兩處螺紋孔的內(nèi)部。

進(jìn)一步的，所述搖把轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿的螺紋桿與搖把的結(jié)合處焊接套置有兩處限位圓板，且兩處限位圓板的間隔距離與連接橫板的厚度相同并限位抵靠于連接橫板的左右兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：