[實用新型]一種汽車車門雙開鎖體

有效

• 申請號: 201721716077.4
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN207598055U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 金剛
• 申請（專利權）人: 湖北安然汽車配件股份有限公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B79/20;E05B79/12
• 代理公司: 武漢惠創知識產權代理事務所(普通合伙) 42243
• 代理人: 陳紅燕

1.一種汽車車門雙開鎖體，包括鎖本體、轉動設于鎖本體前部的卡板(4)、轉動設于鎖本體后部的止動爪(6)、轉動設于鎖本體前部左側的鎖止搖臂(7)、轉動設于鎖本體前部右側的外開搖臂(8)和沿前后向活動設于鎖本體右側的開啟滑板(9)，所述鎖止搖臂(7)與卡板(4)配合且其上的撥動臂(14)設于開啟滑板(9)上的腰孔(23)中以實現鎖止，所述開啟滑板(9)的前后兩端分別與外開搖臂(8)和止動爪(6)配合用于外開控制止動爪(6)；其特征在于，

所述雙開鎖體還包括沿左右向設于鎖本體后部的支承軸(10)和轉動設于支承軸(10)上的內控臂(11)，所述內控臂(11)的左側設有拉索卡口(22)，其右側與開啟滑板(9)后端配合用于內開控制止動爪(6)；所述支承軸(10)的左端設有拉索支架(12)，其右側與開啟滑板(9)之間設有滑板拉簧(17)，所述內控臂(11)與鎖本體之間設有內控臂扭簧(18)，所述內控臂扭簧(18)套設在支承軸(10)上。

2.根據權利要求1所述的汽車車門雙開鎖體，其特征在于，所述鎖本體包括鎖殼(1)和鎖殼(1)上方的鎖座板(2)，所述卡板(4)通過卡板鉚軸(3)鉚接在鎖殼(1)和鎖座板(2)之間，所述止動爪(6)通過止動爪鉚軸(5)鉚接在鎖殼(1)和鎖座板(2)之間，所述卡板(4)與鎖座板(2)之間設有卡板扭簧(21)，所述卡板扭簧(21)套設在卡板鉚軸(3)上，所述止動爪(6)與鎖殼(1)之間設有止動爪扭簧(19)，所述鎖止搖臂(7)通過沿左右向的連動桿(24)轉動設于鎖座板(2)上，所述撥動臂(14)設于連動桿(24)上，所述外開搖臂(8)轉動設于鎖殼(1)上，所述開啟滑板(9)沿前后向活動設于鎖殼(1)上，所述支承軸(10)沿左右向設于鎖殼(1)上，所述內控臂扭簧(18)的一個支腳固定在鎖座板(2)上，其另一個支腳固定在內控臂(11)的下側。

3.根據權利要求2所述的汽車車門雙開鎖體，其特征在于，所述鎖殼(1)為矩形結構，所述外開搖臂(8)和開啟滑板(9)均設于鎖殼(1)的右側壁上。

4.根據權利要求3所述的汽車車門雙開鎖體，其特征在于，所述開啟滑板(9)前端向右彎折構成前抵觸部，其后端向下彎折構成后抵觸部，所述前抵觸部鉤掛在外開搖臂(8)的下端；在鎖止搖臂(7)未被撥動的狀態下，在外開搖臂(8)被撥動時和在內控臂(11)被拉動時后抵觸部均能鉤掛在止動爪(6)上使其轉動；在鎖止搖臂(7)被撥動的狀態下，所述開啟滑板(9)的后端向上翹起使后抵觸部與止動爪(6)分離；所述開啟滑板(9)上由前至后依次設有腰孔(23)和滑孔，所述滑孔與鎖殼(1)右側壁上的軸銷(16)活動連接。

5.根據權利要求4所述的汽車車門雙開鎖體，其特征在于，所述內控臂(11)的左右兩端向前彎折構成轉動部，所述支承軸(10)穿過轉動部上的轉孔，所述內控臂(11)左側的轉動部的下側設有拉索卡口(22)，所述拉索卡口(22)位于支承軸(10)前方，所述內控臂(11)右端下側向前設有能撥動開啟滑板(9)的撥片。

6.根據權利要求5所述的汽車車門雙開鎖體，其特征在于，所述拉索支架(12)的下端固定在支承軸(10)上，其上端向右彎折構成卡口部，所述卡口部位于拉索卡口(22)正上方且其上設有拉索套管卡口。

7.根據權利要求4所述的汽車車門雙開鎖體，其特征在于，所述撥動臂(14)沿前后設置，其前端與連動桿(24)右端固定連接，其后端右側沿左右向設有撥桿，其后端左側與鎖座板(2)之間設有撥動臂扭簧(15)；所述撥桿插設在腰孔(23)中，在鎖止搖臂(7)被撥動的狀態下，所述撥桿使開啟滑板(9)的后端向上翹起。

8.根據權利要求7所述的汽車車門雙開鎖體，其特征在于，所述鎖殼(1)的右側壁且位于撥桿的正上方設有限位凸起(13)。