[實用新型]變速箱體的箱蓋密封基礎檢驗裝置

有效

• 申請號: 201721713485.4
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207600382U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 陸煒劍
• 申請（專利權）人: 溧陽市北方機械有限公司
• 主分類號: G01B7/34
• 分類號: G01B7/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種變速箱體的箱蓋密封基礎檢驗裝置，包括作業臺、箱蓋定位機構、觸頭驅動機構、觸頭和檢測電路；所述箱蓋定位機構包括四個電動推桿和平面檢測結構；所述觸頭驅動機構包括軌道、軌道支架和長度可調的觸頭連接桿；每個觸頭包括探針連接板和多個探針；所述檢測電路有4組，每一組對應一個觸頭；每組檢測電路包括直流電源和多個LED。本裝置實現簡單，實用方便，可用于多種尺寸型號的箱蓋密封接觸面檢驗。

技術領域

本方案屬于機械加工技術領域，具體是一種變速箱體的箱蓋密封基礎檢驗裝置。

背景技術

現有技術中，變速箱(也有稱為減速機、齒輪箱等)可以用于電動機、內燃機(如汽油機、柴油機等)輸出的能量傳輸，例如卷揚機、空壓機等。由于變速箱體多是由鑄造工藝制成，其鑄造模具、加工用工裝治具制造成本較高，所以箱體結構盡可能按照體積大小等標準制成通用件，再通過變速箱的多個傳動比輸出軸連接所需轉矩的被驅動設備。

而變速箱內一般會浸滿潤滑油，所以變速箱的密封性能是重要的產品檢驗項目。由于變速箱體的本體和箱蓋之間的接觸面積最大(本體的側壁的頂邊是與箱蓋的接觸面。箱蓋底面的四邊是與本體的接觸面。接觸面積可近似看作長方形的四條邊長與箱體壁厚的乘積)，所以這個結構是密封性能檢測的關鍵質量控制點。因為接觸面積大、檢測路徑長，所以人工采用標準間距檢測的難度較大，不容易控制。

發明內容

為了解決現有技術存在上述難題，本發明創造提出一種新的變速箱體的箱蓋密封基礎檢驗裝置。

面與面之間的密封，首要的是面的平整程度(極端情況是，兩個面絕對平整，則兩個面貼合后，由分子之間的力即可拉住兩個面，構成一個整體)，再在平整的表面上襯密封材料層，所以密封基礎(即面)的平整程度極其重要。本技術方案為：

一種變速箱體的箱蓋密封基礎檢驗裝置，其特征是作業臺、箱蓋定位機構、觸頭驅動機構、觸頭和檢測電路；

a、所述箱蓋定位機構包括四個電動推桿和平面檢測結構；

四個電動推桿的固定部分連接在作業臺表面，伸縮部分朝上；這四對電動推桿位于長方型平面的四個角位置；各個電動推桿的結構是相同的；

平面檢測結構包括四個長度相同的探棒，它們朝下；各個探棒滑動連接于一連接板底面；該連接板通過支柱固定連接于作業臺；連接板底面與作業臺頂面平行；

(把箱蓋的頂面朝下，放到四個電動推桿的頂端。

四個電動推桿同步頂起箱蓋，朝探針動作。

四個探針預先滑動到箱蓋的四個邊的接觸面位置。如果四個邊的接觸面在同一平面上，則四個探棒分別與四個邊的接觸面接觸。否則，說明不在同一平面上，則通過調整電動推桿的高度，調整至同一平面，再把四個電動推桿同步降低。)

b、所述觸頭驅動機構包括軌道、軌道支架和長度可調的觸頭連接桿；

所述軌道有四根，它們首尾依次連接圍成長方形，四根軌道上分別滑動連接一個觸頭連接桿的末端；每個觸頭連接桿的前部連接觸頭，且觸頭在觸頭連接桿的底面；所述觸頭連接桿上還連接有金屬彈片，金屬彈片的底端的高度低于觸頭最低點的高度，金屬彈片在連接桿的首端；

(調整好被檢的面后，把觸頭及金屬彈片伸到被檢面位置，此時，金屬彈片與被檢面的內側接觸，觸頭與被檢面接觸。通過在軌道上滑動觸頭連接桿，帶動觸頭在被檢面上滑動，對被檢面進行檢驗。)

在每個軌道的朝向長方形內部的外壁上分別連接有彈性支桿，彈性支桿朝向長方形內部；在支桿的頂端連接有斜板，各個支桿頂端的斜板是喇叭口形狀的一部分；

各根彈性支桿的軸線共面；任一彈性支桿包括伸縮桿和套管；伸縮桿通過壓簧連接在套管內，套管的封閉端連接所述軌道；

軌道通過軌道之間連接在作業臺上表面；