[實用新型]一種變速器雙桿操縱裝置總成

有效

• 申請號: 201721713363.5
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207740453U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 李玲麗;章剛;劉義;張海濤
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/34;F16H63/42
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型提供了一種變速器雙桿操縱裝置總成，在橫向換擋桿上設置與其同步轉動的開關控制塊、自鎖控制塊和換擋撥頭，殼體上設置自鎖組件和倒擋鎖組件；自鎖控制塊的圓周方向設置有凹槽，當自鎖組件位于凹槽中，對換擋撥頭進行空擋定位；換擋撥頭的圓周面上設置有凸起，換擋撥頭水平滑動，當換擋力增大倒擋鎖組件到達凸起的頂部，則選入倒擋位。該操縱裝置總成將自鎖和倒擋鎖布置在操縱總成上，各個檔位共用一個自鎖組件，保證了換擋力的一致性，同時在不用拆變速箱就可對選換擋力進行調試，減少零件數量，降低了成本，具有較高的使用價值和推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及機動車的變速箱領域，具體為一種變速器雙桿操縱裝置總成。

背景技術

變速器作為汽車傳動系統的主要部件，除了要實現變速變矩的功能外，還要防止變速器自動換擋和自動脫擋，不能同時掛入兩個擋位，也就是通常所說的自鎖和互鎖功能。

為了防止誤掛倒擋還要有倒擋鎖功能，主副箱結構的變速器副箱同步器高低擋的轉換必須在主箱在空擋時進行，還要有主副箱互鎖功能。單H操縱變速器通常將自鎖、互鎖、倒擋鎖、主副箱互鎖機構布置在上蓋總成中，上蓋因此結構復雜加工難度大，尺寸多造成誤差累積大導致換擋卡滯、換擋力大等問題引起用戶不滿，特別是不同擋位換擋力大小不同。隨著用戶對換擋舒適性要求的提高，這個問題變得越來越突出，以上問題引起用戶不滿導致售后服務頻繁，服務成本增加。

針對現有的問題，有必要開發一種雙桿操縱機構總成，解決換擋卡滯、換擋力大小不一致以及上蓋結構復雜的問題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種操縱裝置總成，將自鎖、倒擋鎖、主副箱的互鎖均布置在操縱總成上，同時在操縱總成上也布置了空擋和倒擋指示燈開關，在操縱總成和上蓋之間通過設計互鎖板實現主箱擋位互鎖，保證了換擋力的一致，結構簡單且調試安裝方便。

本實用新型是通過以下技術方案來實現：

一種變速器雙桿操縱裝置總成，包括殼體、橫向換擋桿、自鎖控制塊、換擋撥頭、自鎖組件、倒擋鎖組件和選擋軸總成；

其中，所述殼體的兩端設置有安裝孔，橫向換擋桿設置在安裝孔中，自鎖控制塊和換擋撥頭安裝在橫向換擋桿上，自鎖控制塊與橫向換擋桿同步轉動，換擋撥頭與橫向換擋桿同步轉動且能夠水平滑動，橫向換擋桿上還設置有用于對換擋撥頭復位的復位機構；選擋軸總成設置在殼體上，并與換擋撥頭活動連接；

所述自鎖控制塊圓周面上設置第一凸臺，第一凸臺的頂面上設置有凹槽，自鎖組件安裝在殼體上，且一端穿過殼體與自鎖控制塊凸臺接觸；當自鎖組件位于自鎖控制塊的凹槽中，對換擋撥頭的空擋位置進行定位；

所述換擋撥頭的圓周面上設置第二凸臺，倒擋鎖組件安裝在殼體上，其一端穿過殼體與換擋撥頭接觸；當換擋撥頭選入倒擋位置時倒擋鎖組件位于第二凸臺上。

進一步，還包括開關控制塊、空擋指示開關和氣路控制閥；所述開關控制塊和換擋撥頭分別安裝在自鎖控制塊的兩側，橫向換擋桿為臺階軸，且開關控制塊設置在軸肩上；開關控制塊上對稱設置有兩個V型槽，空擋指示開關和氣路控制閥對稱設置在殼體的兩側，當換擋撥頭位于空擋位置時，空擋指示開關的頂桿和氣路控制閥的頂桿分別位于V型槽中。

進一步，所述開關控制塊與橫向換擋桿通過花鍵連接。

進一步，所述復位機構包括第一彈簧、第二彈簧和隔墊；第一彈簧和隔墊依次安裝在自鎖控制塊和換擋撥頭之間，第二彈簧安裝在換擋撥頭的另一端；所述殼體的內部設置限位臺，當換擋撥頭位于空擋時，隔墊的一側與換擋撥頭和限位臺同時接觸。