[實用新型]一種電動車自動延時斷電充電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721710254.8
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN207573059U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 戴征岐
• 申請（專利權）人: 大唐湘潭發(fā)電有限責任公司
• 主分類號: H02J7/06
• 分類號: H02J7/06;H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 顏勇

1.一種電動車自動延時斷電充電裝置，其特征在于，包括充電單元和自動延時斷電單元；

所述充電單元包括充電模塊、電源降壓模塊、檢測模塊和開關模塊；

所述自動延時斷電單元包括控制模塊、繼電器模塊和啟動模塊；

其中，所述開關模塊輸入端與220V市電相連接，所述電源降壓模塊輸入端與所述開關模塊輸出端相連接，所述充電模塊輸入端與電源降壓模塊輸出端相連接，被充電電池組與充電模塊輸出端相連接，所述檢測模塊與充電模塊相連接；

所述啟動模塊與控制模塊相連接，所述控制模塊與繼電器模塊相連接，同時，啟動模塊還與充電單元中的電源降壓模塊和檢測模塊相連接，所述繼電器模塊與充電單元中的電源降壓模塊和開關模塊相連接。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述繼電器模塊包括：第一繼電器、第一吸收二極管；

其中，所述第一繼電器線圈兩端與第一吸收二極管并聯(lián)，同時，所述第一繼電器的線圈一端與控制模塊相連接，另一端與電源降壓模塊相連接，所述第一繼電器的觸點開關兩端與所述開關模塊相并聯(lián)。

3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述啟動模塊包括：第二繼電器、第二吸收二極管、三極管；

其中，所述第二繼電器線圈兩端與第二吸收二極管并聯(lián)，同時，所述第二繼電器的線圈一端與電源降壓模塊相連接，另一端與所述三極管的集電極相連接，所述三極管的基極與檢測模塊相連接，所述三極管的發(fā)射極接地。

4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述控制模塊包括：控制芯片、第一電容器、第二電容器、電阻、滑動變阻器；所述控制芯片為時基集成電路NE555；

其中，控制芯片的1號引腳接地，2號引腳和6號引腳通過滑動變阻器接地，同時2號引腳和6號引腳與所述第二繼電器的觸點開關和電阻串聯(lián)后與所述電源降壓模塊相連接，3號引腳與第一繼電器的線圈一端相連接，4號引腳和8號引腳與所述電源降壓模塊相連接，5號引腳通過第二電容器接地，7號引腳不接入電路，第一電容器與由所述第二繼電器的觸點開關和電阻組成的串聯(lián)電路的兩端相并聯(lián)。

5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，還包括計時單元，所述第一繼電器采用具有兩組獨立觸點開關的繼電器；

所述計時單元包括電池模塊、計時器模塊和計時開關模塊；

其中，所述電池模塊、計時器模塊和計時開關模塊依次串聯(lián)構成回路，所述計時開關模塊為所述第一繼電器的第二組觸點開關，所述第一繼電器的第一組觸點開關兩端與所述開關模塊相并聯(lián)。