[實(shí)用新型]一種公路應(yīng)急救援設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721703962.9
• 申請(qǐng)日: 2017-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208065355U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方園;谷俊杰;樊世祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海寧善能制冷科技有限公司
• 主分類號(hào): A61G1/013
• 分類號(hào): A61G1/013;A61G1/02;A61G1/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路應(yīng)急救援設(shè)備，包括擔(dān)架本體、把手、第一支撐腳和第二支撐腳，此公路應(yīng)急救援設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)加入滑塊、萬(wàn)向輪和螺桿，當(dāng)需要打開(kāi)擔(dān)架本體的支撐腳時(shí)，將兩個(gè)第一支撐腳向外側(cè)掰開(kāi)，此時(shí)滑塊在第二凹槽內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)滑塊滑動(dòng)到第二卡塊的下方時(shí)，第二卡塊剛好卡合在滑塊上的第三凹槽內(nèi)，此時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)旋鈕，使螺桿抵住第三卡塊使其不能接觸第二卡塊，當(dāng)需要收起擔(dān)架本體時(shí)，則需要逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，將兩個(gè)第一支撐腳向內(nèi)側(cè)掰動(dòng)，此時(shí)第三卡塊頂動(dòng)第二卡塊向上移動(dòng)，滑塊失去卡合力，便可以移動(dòng)，使兩個(gè)第一支撐腳收起來(lái)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路應(yīng)急救援領(lǐng)域，具體為一種公路應(yīng)急救援設(shè)備。

背景技術(shù)

擔(dān)架是應(yīng)急救援最常用的工具之一，救護(hù)車內(nèi)裝備的擔(dān)架，便于病人與傷員躺臥，在公路救援的時(shí)候起到非常重要的作用，因擔(dān)架自身重量較重，搬運(yùn)時(shí)費(fèi)力，為此提出一種公路應(yīng)急救援設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路應(yīng)急救援設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種公路應(yīng)急救援設(shè)備，包括擔(dān)架本體、把手、第一支撐腳和第二支撐腳，擔(dān)架本體的兩端連接有把手，擔(dān)架本體的下端鉸接多個(gè)第一支撐腳的上端，所述第一支撐腳的下端鉸接第二支撐腳的一端，所述第二支撐腳的另一端連接有萬(wàn)向輪，所述第一支撐腳靠近第二支撐腳的一端鉸接第一連接桿的一端，所述第一連接桿的下端鉸接有第一卡塊，所述第二支撐腳上開(kāi)設(shè)有與第一卡塊對(duì)應(yīng)的第一凹槽，所述第一連接桿靠近第二支撐腳一側(cè)的下端連接有第四卡塊，所述第一支撐腳與第二支撐腳的鉸接處對(duì)應(yīng)設(shè)有與第四卡塊對(duì)應(yīng)的卡槽，所述第一支撐腳靠近第二支撐腳的一側(cè)設(shè)有與第一支撐腳和第二支撐腳鉸接處對(duì)應(yīng)的滑槽，所述擔(dān)架本體前后兩端的側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑塊，所述第二凹槽的頂壁兩端通過(guò)多個(gè)第一彈簧連接有與滑塊對(duì)應(yīng)的第二卡塊，所述滑塊的上端開(kāi)設(shè)有與第二卡塊對(duì)應(yīng)的第三凹槽，所述滑塊的下端開(kāi)設(shè)有第四凹槽，所述第四凹槽靠近第三凹槽一端的內(nèi)側(cè)壁上通過(guò)第二彈簧連接第三連接桿的一端，所述第三凹槽與第四凹槽之間貫通連接有第五凹槽，所述第五凹槽內(nèi)滑動(dòng)連接有第三卡塊，所述第三卡塊的下端連接在第三連接桿的上端，所述第三連接桿的下端鉸接第二連接桿的一端，所述第二連接桿的另一端鉸接在第一支撐腳的側(cè)壁上，所述滑塊靠近第三凹槽一端的側(cè)壁上螺紋連接有螺桿，所述螺桿的一端貫穿滑塊的側(cè)壁到達(dá)第三凹槽的底端，所述螺桿的另一端連接有旋鈕。

優(yōu)選的，所述第二卡塊上的第一彈簧的數(shù)量不少四個(gè)，且多個(gè)第一彈簧呈矩陣分布。

優(yōu)選的，所述擔(dān)架本體的后側(cè)設(shè)有掛鉤。

優(yōu)選的，所述滑塊的橫截面與第二凹槽的側(cè)壁垂直設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：此公路應(yīng)急救援設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)加入滑塊、萬(wàn)向輪和螺桿，當(dāng)需要打開(kāi)擔(dān)架本體的支撐腳時(shí)，將兩個(gè)第一支撐腳向外側(cè)掰開(kāi)，此時(shí)滑塊在第二凹槽內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)滑塊滑動(dòng)到第二卡塊的下方時(shí)，第二卡塊剛好卡合在滑塊上的第三凹槽內(nèi)，此時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)旋鈕，使螺桿抵住第三卡塊使其不能接觸第二卡塊，當(dāng)需要收起擔(dān)架本體時(shí)，則需要逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，將兩個(gè)第一支撐腳向內(nèi)側(cè)掰動(dòng)，此時(shí)第三卡塊頂動(dòng)第二卡塊向上移動(dòng)，滑塊失去卡合力，便可以移動(dòng)，使兩個(gè)第一支撐腳收起來(lái)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為A結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：擔(dān)架本體1、把手2、第一支撐腳3、第二支撐腳4、第一連接桿5、第一卡塊6、第二連接桿7、滑塊8、第二卡塊9、第一彈簧10、第三連接桿11、第二彈簧12、第三卡塊13、螺桿14、旋鈕15、萬(wàn)向輪16、第四卡塊17。

具體實(shí)施方式