[實用新型]一種飛機雷達艙維護結構

有效

• 申請號: 201721701159.1
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207550475U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 朱建良;李光超;孫超
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C1/36
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本實用新型涉及一種飛機雷達艙維護結構，所述飛機雷達艙維護結構包括由蒙皮圍繞而成的雷達維護艙，以及在所述蒙皮上開設有用于安裝快卸口蓋的快卸口，還包括位于所述雷達維護艙內部的固定支架、第一平臺及第二平臺，第一平臺及第二平臺均連接于固定支架。本實用新型的飛機雷達艙維護結構與傳統的雷達艙結構相比，蒙皮開口數量和面積減少，隱身性能更好；內部結構簡化，結構重量系數更低，解決了隱身飛機雷達維護艙承載與維護的矛盾。通過可抽出及上下移動的平臺，減少了蒙皮1開口面積，保持了機身結構的相對完整性，提高了承載能力；減少了機身縱向傳力構件，降低了結構重量。

技術領域

本實用新型屬于飛機機體結構設計領域，涉及一種飛機雷達艙維護結構。

背景技術

某些飛機的雷達艙位于機身前部，裝載有雷達等各種機載設備。如圖1所示為現有飛機雷達艙的維護結構，雷達艙由原蒙皮10環繞而成，截面成圓形，在原蒙皮10的兩側開設原快卸口20，雷達艙內通過多塊壁板隔成兩個空間，空間內存放機載設備。壁板由水平設置的兩塊橫壁板40、支撐橫壁板40的垂向壁板30以及加強壁板50組成，加強壁板50連接于橫壁板40與蒙皮10之間，用于對雷達艙結構進行加固。

而現代飛機為降低其被發現的可能性，雷達艙橫截面一般設計為具有棱角的扁圓形，與傳統的圓形截面相比，其整體抗彎性能略有降低。為了滿足雷達的快速維護，需要在雷達艙表面設置快卸大口蓋，大開口的快卸口的設置會破壞機身(雷達艙)截面，結構承載能力進一步降低，無法滿足機身傳力要求。因此需要設計一種雷達艙結構，滿足飛機雷達艙的維護和承載要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種飛機雷達艙維護結構，用于解決上述問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種飛機雷達艙維護結構，所述飛機雷達艙維護結構包括由蒙皮圍繞而成的雷達維護艙，以及在所述蒙皮上開設有用于安裝快卸口蓋的快卸口，還包括位于所述雷達維護艙內部的固定支架、第一平臺及第二平臺，第一平臺及第二平臺均連接于固定支架。

在本實用新型的一優選實施例中，所述固定支架為矩形支架結構，以及第一平臺及第二平臺為矩形平面結構，第一平臺及第二平臺均設置于矩形支架內部，且第一平臺及第二平臺的四角均與所述固定支架連接，使得第一平臺與第二平臺相互平行且均垂直于所述固定支架。

在本實用新型的一優選實施例中，所述快卸口蓋的數量為兩個，對稱設置于固定支架的兩側。

在本實用新型的一優選實施例中，所述快卸口開至固定支架與蒙皮的連接部位，使得所述第一平臺能夠沿著垂直于固定支架平行移動出快卸口。

在本實用新型的一優選實施例中，所述第二平臺能夠沿所述固定支架上下移動。

在本實用新型的一優選實施例中，所述第二平臺為多個。。

本實用新型的飛機雷達艙維護結構與傳統的雷達艙結構相比，蒙皮開口數量和面積減少，降低飛機被發現的可能性；內部結構簡化，結構重量系數更低。解決了隱身飛機雷達艙承載與維護的矛盾。通過可調設備安裝架，減少了蒙皮開口面積，保持了結構的相對完整性，提高了承載能力；減少了機身縱向傳力構件，降低了結構重量。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本實用新型的實施例，并與說明書一起用于解釋本實用新型的原理。

圖1為現有技術的飛機雷達艙結構的軸測圖；

圖2為本實用新型一實施例的飛機雷達艙結構的軸測圖；

圖3為本實用新型一實施例的飛機雷達艙結構的航向截面圖；

圖4為本實用新型一實施例的飛機雷達艙維護示意圖。

附圖標記：