[實用新型]輕量化電動汽車

有效

• 申請號: 201721700613.1
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207790586U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 彭珍
• 申請（專利權）人: 彭珍
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種輕量化電動汽車，涉及新能源汽車領域。該輕量化電動汽車，包括車體，所述車體的尾部固定連接有鋼板，所述鋼板的左側開設有開槽，所述開槽的正面內壁固定連接有螺釘，所述螺釘的數量為兩個，兩個螺釘以鋼板的中軸線對稱設置，所述開槽的右側內壁固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離開槽右側內壁的一端固定連接有緩沖板，緩沖板的左側固定連接有連接板，連接板遠離緩沖板的一端固定連接有刀片。該輕量化電動汽車，通過緩沖板與開槽右側內壁之間設置的第一彈簧，達到輔助降低車輛的撞擊力度，使得車輛在行駛時更加的安全可靠，通過刀片與緩沖板之間設置的連接板，達到將刀片移動的角度進行固定，避免刀片出現傾斜。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種輕量化電動汽車。

背景技術

輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發動機輸出的動力能夠產生更高的加速度。由于車輛輕，起步時加速性能更好，電動汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少電力的消耗，降低能耗。當前，由于環保和節能的需要，電動汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

目前，輕量化電動汽車與其他一些汽車均相同，只是降低車重達到降低能耗的效果，輕量化電動汽車在遭到撞擊時，由于降低車重，采用一些較輕的材質制作，很容易在遭遇撞擊時出現更嚴重的損壞，現有的輕量化電動汽車在使用的過程中，對于遭遇撞擊不具備很好的防撞，從而導致引起更嚴重的事故。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種輕量化電動汽車，解決了現有的輕量化電動汽車在使用的過程中，對于遭遇撞擊不具備很好的防撞，從而導致引起更嚴重的事故的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種輕量化電動汽車，包括車體，所述車體的尾部固定連接有鋼板，所述鋼板的左側開設有開槽，所述開槽的正面內壁固定連接有螺釘，所述螺釘的數量為兩個，兩個螺釘以鋼板的中軸線對稱設置，所述開槽的右側內壁固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離開槽右側內壁的一端固定連接有緩沖板，所述緩沖板的左側固定連接有連接板，所述連接板遠離緩沖板的一端固定連接有刀片，所述刀片的左側搭接有撞擊板，所述撞擊板的右側開設有固定槽，所述固定槽的左側內壁固定連接有緩沖墊，所述緩沖墊遠離固定槽左側內壁的一端固定連接有固定桿，所述固定桿遠離緩沖墊的一端與刀片的左側固定連接，所述撞擊板的頂部固定連接有側板，所述側板的下表面與鋼板的頂部搭接，所述鋼板的頂部開設有緩沖槽，所述緩沖槽的內部滑動連接有滑塊，所述滑塊的上表面與側板的下表面固定連接。

優選的，所述緩沖槽的右側內壁固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離緩沖槽右側內壁的一端與滑塊的右側固定連接。

優選的，所述滑塊的左側固定連接有擠壓桿，所述鋼板的左側并對應擠壓桿的位置開設有活動孔，所述擠壓桿遠離滑塊的一端貫穿活動孔并延伸至鋼板的左側。

優選的，所述撞擊板的右側開設有凹槽，所述凹槽的左側內壁固定連接有第一磁鐵，所述第一磁鐵的右側吸附有第二磁鐵，所述第二磁鐵的右側與擠壓桿的左端固定連接。

優選的，所述側板的數量為兩個，兩個側板以鋼板的中軸線對稱設置。

優選的，所述開槽的正面內壁并位于兩個螺釘之間固定連接有螺桿。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種輕量化電動汽車。具備以下有益效果：

1、該輕量化電動汽車，通過緩沖板與開槽右側內壁之間設置的第一彈簧，達到輔助降低車輛的撞擊力度，使得車輛在行駛時更加的安全可靠，通過刀片與緩沖板之間設置的連接板，達到將刀片移動的角度進行固定，避免刀片出現傾斜。