[實(shí)用新型]一種具有監(jiān)控停放制動(dòng)狀態(tài)功能的停放制動(dòng)缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721699252.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207598764U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 幸繼松;年立勝;肖廣文;張尚敬;王剛;陸爰;何玨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 克諾爾車(chē)輛設(shè)備（蘇州）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/14
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);林傳貴

1.一種具有監(jiān)控停放制動(dòng)狀態(tài)功能的停放制動(dòng)缸，其特征在于，所述停放制動(dòng)缸包括缸體、與缸體配合的活塞、與活塞連接的頂桿和用于監(jiān)控停放制動(dòng)狀態(tài)的監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊包括設(shè)置在所述缸體上部?jī)?nèi)壁處的位置檢測(cè)裝置，隨著所述活塞在缸體內(nèi)的移動(dòng)，所述頂桿與所述位置檢測(cè)裝置具有接觸狀態(tài)或斷開(kāi)狀態(tài)。

2.如權(quán)利要求1所述的停放制動(dòng)缸，其特征在于，

當(dāng)所述頂桿與所述位置檢測(cè)裝置處于接觸狀態(tài)時(shí)，所述頂桿的下部完全縮進(jìn)所述缸體內(nèi)，所述停放制動(dòng)缸不輸出停放制動(dòng)力，同時(shí)所述位置檢測(cè)裝置輸出第一電信號(hào)；

當(dāng)所述頂桿與所述位置檢測(cè)裝置處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述頂桿的下部伸出所述缸體，所述停放制動(dòng)缸開(kāi)始輸出停放力，同時(shí)所述位置檢測(cè)裝置輸出第二電信號(hào)。

3.如權(quán)利要求2所述的停放制動(dòng)缸，其特征在于，所述監(jiān)控模塊還包括信號(hào)顯示裝置，所述位置檢測(cè)裝置為接觸開(kāi)關(guān)，所述接觸開(kāi)關(guān)與所述信號(hào)顯示裝置電連接，所述信號(hào)顯示裝置用于顯示所述第一電信號(hào)和/或第二電信號(hào)對(duì)應(yīng)的停放制動(dòng)缸狀態(tài)。

4.如權(quán)利要求1所述的停放制動(dòng)缸，其特征在于，還包括手動(dòng)停放桿件，所述手動(dòng)停放桿件通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)與所述頂桿連接，當(dāng)操作所述手動(dòng)停放桿件，則所述頂桿能夠相對(duì)于活塞向上移動(dòng)，并保證頂桿向上運(yùn)動(dòng)直至與所述位置檢測(cè)裝置接觸，同時(shí)頂桿下部完全縮回到所述缸體內(nèi)部。

5.如權(quán)利要求1所述的停放制動(dòng)缸，其特征在于，所述停放制動(dòng)缸還包括用于施加制動(dòng)力的彈簧，所述彈簧上端部與所述缸體頂部連接，所述彈簧下部與所述活塞連接。

6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的停放制動(dòng)缸，其特征在于，所述停放制動(dòng)缸還包括空氣管路接口，所述空氣管路接口用于對(duì)所述缸體進(jìn)行充氣或放氣。

7.如權(quán)利要求5所述的停放制動(dòng)缸，其特征在于，所述彈簧為壓縮彈簧。

8.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的停放制動(dòng)缸，其特征在于，所述頂桿設(shè)置在所述活塞的中間位置，所述頂桿的下部穿過(guò)所述活塞并向常用制動(dòng)缸傳遞停放制動(dòng)力。