[實用新型]一種具有監(jiān)控停放制動狀態(tài)功能的停放制動缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721699252.3
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207598764U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 幸繼松;年立勝;肖廣文;張尚敬;王剛;陸爰;何玨
• 申請（專利權(quán)）人: 克諾爾車輛設(shè)備（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);林傳貴

本實用新型涉及一種具有監(jiān)控停放制動狀態(tài)功能的停放制動缸，所述停放制動缸包括缸體、與缸體配合的活塞、與活塞連接的頂桿和用于監(jiān)控停放制動狀態(tài)的監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊包括設(shè)置在所述缸體上部內(nèi)壁處的位置檢測裝置，隨著所述活塞在缸體內(nèi)的移動，所述頂桿與所述位置檢測裝置具有接觸狀態(tài)或斷開狀態(tài)。本實用新型利用位置檢測裝置監(jiān)控活塞頂桿的位置，能夠真實準確的監(jiān)控停放制動缸的停放制動狀態(tài)，大大提高了安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軌道交通制動裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種具有監(jiān)控停放制動狀態(tài)功能的停放制動缸。

背景技術(shù)

在軌道交通車輛的應(yīng)用中，停放制動缸的停放制動狀態(tài)的監(jiān)控，對軌道交通車輛的安全應(yīng)用具有重要作用。然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，停放制動缸的停放制動狀態(tài)并不能被真實可靠的監(jiān)控。

現(xiàn)有具有彈簧停放制動的停放制動缸一般具有手動緩解停放制動力和通過停放制動缸充氣緩解停放制動力的功能。停放制動缸充氣壓力不一樣，停放制動力可能是部分施加，也可能是完全施加，也可能是完全緩解。

專利(20141031892.0)公開的鐵路機車停放狀態(tài)指示器，是通過監(jiān)控停放制動缸的空氣壓力來判斷停放制動的狀態(tài)，但在手動緩解停放制動力時，停放狀態(tài)則不能正確顯示出來。

專利(20151070484.5)公開的機車停放制動狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)，通過在停放制動缸內(nèi)2個不同的位置設(shè)置傳感器來判斷停放制動的狀態(tài)，傳感器可以用來判斷停放制動力完全緩解和停放制動力完全施加，但是停放制動力部分施加的狀態(tài)被歸類為異常狀態(tài)。且傳感器出現(xiàn)電路故障時，容易導(dǎo)致監(jiān)控狀態(tài)錯誤，不能真實反映停放制動力的施加或緩解狀態(tài)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有技術(shù)中停放制動狀態(tài)不能被真實有效的監(jiān)控。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種具有監(jiān)控停放制動狀態(tài)功能的停放制動缸，采取的技術(shù)方案如下：

一種具有監(jiān)控停放制動狀態(tài)功能的停放制動缸，所述停放制動缸包括缸體、與缸體配合的活塞、與活塞連接的頂桿和用于監(jiān)控停放制動狀態(tài)的監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊包括設(shè)置在所述缸體上部內(nèi)壁處的位置檢測裝置，隨著所述活塞在缸體內(nèi)的移動，所述頂桿與所述位置檢測裝置具有接觸狀態(tài)或斷開狀態(tài)。

進一步地，當(dāng)所述頂桿與所述位置檢測裝置處于接觸狀態(tài)時，所述頂桿的下部完全縮進所述缸體內(nèi)，所述停放制動缸不輸出停放制動力，同時所述位置檢測裝置輸出第一電信號；當(dāng)所述頂桿與所述位置檢測裝置處于斷開狀態(tài)時，所述頂桿的下部伸出所述缸體，所述停放制動缸開始輸出停放力，同時所述位置檢測裝置輸出第二電信號。

進一步地，所述監(jiān)控模塊還包括信號顯示裝置或軟件監(jiān)控系統(tǒng)，所述位置檢測裝置為接觸開關(guān)，所述接觸開關(guān)與所述信號顯示裝置或軟件監(jiān)控系統(tǒng)電連接，所述信號顯示裝置用于顯示所述第一電信號和/或第二電信號對應(yīng)的停放制動缸狀態(tài)，所述軟件監(jiān)控系統(tǒng)用于根據(jù)第一電信號或第二電信號監(jiān)控所述停放制動缸狀態(tài)。

進一步地，還包括手動停放桿件，所述手動停放桿件通過機械機構(gòu)與所述頂桿連接，當(dāng)操作所述手動停放桿件，則所述頂桿能夠相對于活塞向上移動，并保證頂桿向上運動直至與所述位置檢測裝置接觸，同時頂桿下部完全縮回到所述缸體內(nèi)部。

進一步地，所述停放制動缸還包括用于施加制動力的彈簧，所述彈簧上端部與所述缸體頂部連接，所述彈簧下部與所述活塞連接。

進一步地，所述停放制動缸還包括空氣管路接口，所述空氣管路接口用于對所述缸體進行充氣或放氣。

進一步地，所述彈簧為壓縮彈簧。

進一步地，所述頂桿設(shè)置在所述活塞的中間位置，所述頂桿的下部穿過所述活塞并向常用制動缸傳遞停放制動力。

由于以上技術(shù)方案的實施，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：