[實用新型]一種無錨底承壓板且帶換索臨時孔的拱橋吊桿錨固結構

有效

• 申請號: 201721699121.5
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207633196U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 茅兆祥;何為;劉玉擎;傅科奇;柳楊清
• 申請（專利權）人: 浙江省交通規劃設計研究院
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D4/00
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 王琛

本實用新型公開了一種無錨底承壓板且帶換索臨時孔的拱橋吊桿錨固結構，包括錨拉板、耳板、雙耳孔和加勁肋。其中，錨拉板和加勁肋上有開孔，一種孔中內穿鋼筋，形成開孔連接件，另一種孔便于橫橋向預應力筋的穿過。該結構的傳力方式為吊桿豎向力通過耳孔中的銷軸傳遞給耳板，耳板再傳遞給錨拉板，并通過錨拉板和加勁肋上的開孔連接件分擔豎向力。本實用新型結構具有構造簡單、有利于混凝土振搗和保證密實度、施工便捷、承載能力大、受力合理的特點，且將吊桿錨頭提升至橋面以上，因而還具有耐久性好、吊桿日常檢測、維護以及換索便捷的優點。

技術領域

本實用新型屬于橋梁工程技術領域，具體涉及一種無錨底承壓板且帶換索臨時孔的拱橋吊桿錨固結構。

背景技術

對于中、下承式拱橋結構，吊桿是連接橋面系與拱肋的關鍵構件。作用于橋面系上的恒、活載，通過吊桿傳給拱肋，吊桿結構可靠與否直接關系到整座大橋的安全。目前常見的柔性吊桿由鋼絞線、防護和錨具三部分組成。傳統的吊桿錨固方式通過在梁內預埋鋼套管，將吊桿深入到梁底部通過鐓頭錨、冷鑄錨等錨頭傳遞豎向力，并在錨頭上設置蓋板。但錨頭部位由于長期承受反復疲勞荷載，極容易產生裂縫，且由于蓋板密封不嚴等原因使水汽滲入，造成錨頭銹蝕。但由于傳統錨固構造將錨頭埋在混凝土梁內部，日常的檢測維護不易進行，難以發覺安全隱患；當需要更換吊桿時，傳統的錨固形式需要鑿開橋面穿過臨時吊桿，對結構造成一定破壞。

目前已有的錨拉板式錨固結構，可一定程度上改善上述問題，但這些錨拉板式錨固結構的底部水平承壓板對混凝土澆注和振搗有阻礙作用，增加了施工難度，容易造成該部位混凝土不密實，甚至產生空洞和裂縫，影響結構的耐久性。因此有必要開發一種便于吊桿日常檢測維護和更換，且傳力安全可靠、構造簡單、便于混凝土澆注和振搗、保證混凝土密實度、經濟性好的新型吊桿錨固結構。

發明內容

鑒于上述，本實用新型提供了一種無錨底承壓板且帶換索臨時孔的拱橋吊桿錨固結構，能夠以一種安全可靠、構造簡單、有利于混凝土振搗和保證密實度、施工便利、經濟性好的方式實現吊桿在拱橋縱梁或系梁上的錨固。

一種無錨底承壓板且帶換索臨時孔的拱橋吊桿錨固結構，其預埋入系梁混凝土內部；所述拱橋吊桿錨固結構包括豎直插入系梁混凝土內部的錨拉板以及露出系梁混凝土表面的耳板，且錨拉板底部沒有水平承壓板；所述耳板上開有主耳孔和臨時換索孔，所述錨拉板正反兩面對稱焊接有加勁肋且頂部的加勁肋露出系梁混凝土表面；錨拉板與加勁肋上均開有通孔，以供橫向和縱向的普通鋼筋穿過。

優選地，靠近主耳孔和臨時換索孔處的耳板采用高強鋼材均勻過渡加厚處理，保證傳力的均勻流暢。

進一步地，所述錨拉板上還開有預留孔，以供橫梁混凝土內的預應力鋼束穿過。

進一步地，所述錨拉板與耳板一體化連接。

進一步地，穿過錨拉板的橫向鋼筋與穿過加勁肋的縱向鋼筋通過架立鋼筋以點焊或綁扎的方式形成鋼筋網，從而加強開孔連接件的抗剪性能。

進一步地，當系梁混凝土內的預應力鋼束與加勁肋位置沖突時，則以加勁肋上開設預留孔或減小加勁肋寬度的形式，以便預應力鋼束通過。

基于上述技術方案，本實用新型具有以下技術效果：

(1)本實用新型預埋式錨固結構剛度大，內穿鋼筋的開孔連接件能將吊桿力均勻、清晰地擴散至縱梁或系梁，實現了吊桿的可靠錨固。

(2)本實用新型耳孔采用的銷鉸式連接釋放了轉動自由度，可以減小吊桿中的彎矩，防止吊桿防護設施的開裂。

(3)本實用新型提升吊桿錨頭至橋面以上后，使得錨固區空間開闊，方便檢測、維護。

(4)本實用新型整個埋入式的錨固結構可以提前預制，施工效率高。