[實用新型]汽車剎車用蝸桿

有效

• 申請號: 201721698856.6
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207879881U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 厲建華
• 申請（專利權）人: 寧波新世達精密機械有限公司
• 主分類號: F16D3/16
• 分類號: F16D3/16
• 代理公司: 寧波浙成知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33268
• 代理人: 洪松

本實用新型涉及汽車剎車用蝸桿，包括蝸桿軸和電機軸，電機軸的一端與電機傳動連接，電機軸另一端的外周設置有凸環，凸環的外周設有第一輪齒，蝸桿軸靠近電機軸的一端設置有與電機軸端部配合的凹槽，蝸桿軸位于凹槽的周壁上設有與第一輪齒插接配合的第二輪齒，蝸桿軸上位于第二輪齒一端的外周設有外螺紋，蝸桿軸遠離電機軸的一端外周設有與蝸輪配合的螺旋部，電機軸的外周套設有連接蓋，連接蓋包括相互連接的第一圓環部和第二圓環部，第一圓環部活動套設于電機軸上并與凸環限位配合，第二圓環部的內周設有與外螺紋配合的內螺紋。本實用新型結構設置合理，能夠防止蝸桿軸和電機軸磨損，連接更牢固。

技術領域

本實用新型涉及蝸桿技術領域，特別涉及汽車剎車用蝸桿。

背景技術

蝸桿是蝸輪蝸桿傳動裝置的重要組成部分，蝸桿傳動是由蝸桿與蝸輪互相嚙合組成的交錯軸間的齒輪傳動，廣泛應用于機床、汽車、儀器等機械或設備中，具有傳動比大、傳動平穩、結構緊湊、無噪音、自鎖性等特點。

蝸輪蝸桿傳動過程中，蝸桿與蝸輪之間的嚙合作用對蝸桿軸與電機輸出軸之間的連接處產生扭力，現有技術上，蝸桿軸與電機輸出軸之間的通過鍵來連接，或者將電機的輸出軸設置成扁軸狀通過與蝸桿軸的插接配合來限位，由于蝸桿軸與電機輸出軸之間承受載荷的面積較小，使得兩者之間受到的扭力較大，兩者之間接觸部分容易造成磨損甚至損壞蝸桿軸和電機輸出軸。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供汽車剎車用蝸桿，通過第一輪齒與第二輪齒的插接配合，增加了兩者之間的承受載荷面積，實現蝸桿軸與電機軸的徑向限位，連接更加緊湊穩定，能夠防止較大的扭力使兩者相互磨損甚至斷裂的情況發生，通過內螺紋與外螺紋的螺紋連接實現蝸桿軸與電機軸的軸向限位，安裝更牢固。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案。

本實用新型所述的汽車剎車用蝸桿，包括蝸桿軸和電機軸，電機軸的一端與電機傳動連接，電機軸另一端的外周設置有凸環，凸環的外周設有第一輪齒，蝸桿軸靠近電機軸的一端設置有與電機軸端部配合的凹槽，蝸桿軸位于凹槽的周壁上設有與第一輪齒插接配合的第二輪齒，蝸桿軸上位于第二輪齒一端的外周設有外螺紋，蝸桿軸遠離電機軸的一端外周設有與蝸輪配合的螺旋部，電機軸的外周套設有連接蓋，連接蓋包括相互連接的第一圓環部和第二圓環部，第一圓環部活動套設于電機軸上并與凸環限位配合，第二圓環部的內周設有與外螺紋配合的內螺紋，通過第一輪齒與第二輪齒的插接配合實現蝸桿軸與電機軸的徑向限位，通過內螺紋與外螺紋的螺紋連接實現蝸桿軸與電機軸的軸向限位。

進一步地，電機軸靠近蝸桿軸一端的中部設有凸柱，凸柱的橫截面為正方形，蝸桿軸位于凹槽一端的中部設有與凸柱匹配的定位槽。

進一步地，凸環與電機軸之間形成臺階，第一圓環部與臺階限位配合。

進一步地，電機軸、凸環與第一輪齒一體成型。

本實用新型有益效果為：本實用新型中通過第一輪齒與第二輪齒的插接配合，增加了兩者之間的承受載荷面積，實現蝸桿軸與電機軸的徑向限位，連接更加緊湊穩定，能夠防止較大的扭力使兩者相互磨損甚至斷裂的情況發生，通過內螺紋與外螺紋的螺紋連接實現蝸桿軸與電機軸的軸向限位，安裝更牢固。本實用新型結構設置合理，能夠防止蝸桿軸和電機軸磨損，連接更牢固。

附圖說明

圖1是本實用新型的分解結構剖視圖。

圖2是本實用新型中電機軸的軸向視圖。

圖3是本實用新型中蝸桿軸的軸向視圖。

圖中:1、蝸桿軸；2、電機軸；3、凸環；4、第一輪齒；5、凹槽；6、第二輪齒；7、外螺紋；8、螺旋部；9、連接蓋；10、第一圓環部；11、第二圓環部；12、內螺紋；13、凸柱；14、定位槽；15、臺階。

具體實施方式