[實用新型]雙驅動船舶

有效

• 申請號: 201721697497.2
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN208036574U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 李偉
• 申請（專利權）人: 李偉
• 主分類號: B63H5/08
• 分類號: B63H5/08
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標代理事務所 11325
• 代理人: 張岱

本實用新型公開一種雙驅動船舶，包括船體、設置在船體上的驅動裝置、至少一個設置在船體前部的前推進裝置以及至少一個設置在船體后部的后推進裝置；所述驅動裝置與所述前推進裝置通過萬向傳動裝置連接；所述驅動裝置與所述后推進裝置通過萬向傳動裝置連接；所述船體前、后部還分別設置有改向裝置；所述改向裝置用于改變所述前、后推進裝置的推進方向；本實用新型設置前后推進裝置提高推動力，同時改變前、后推進裝置的推進方向，實現船體的快速轉向。

技術領域

本實用新型涉及一種雙驅動船舶。

背景技術

現代運輸船舶大多采用反應式推進裝置，應用最廣的是螺旋槳；螺旋槳由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進裝置，俗稱車葉；螺旋槳安裝于船尾水線以下，由主機(見船舶動力裝置)獲得動力而旋轉，將水推向船后，利用水的反作用力推船前進；但是此種后置螺旋槳推動力不足，提高轉速時效率明顯降低，并且容易產生空泡現象；同時現有船舶是利用船上的舵來控制行進方向的，其具有推進效率低、轉彎半徑大、能源消耗大等缺點

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種推動力大和能快速轉彎的雙驅動船舶。

為達到上述目的，本實用新型一種雙驅動船舶，包括船體、設置在船體上的驅動裝置、至少一個設置在船體前部的前推進裝置以及至少一個設置在船體后部的后推進裝置；所述驅動裝置與所述前推進裝置通過萬向傳動裝置連接；所述驅動裝置與所述后推進裝置通過萬向傳動裝置連接；

所述船體前、后部還分別設置有改向裝置；所述改向裝置用于改變所述前、后推進裝置的推進方向。

較佳的，所述驅動裝置設置在所述船體中部，所述改向裝置包括兩個第一整流筒、設置在第一整流筒內的步進電機、與所述步進電機輸出軸傳動連接的改向螺旋槳、兩端與所述船體前端固定連接水平設置的弧形導軌以及外圈與所述弧形導軌滑動連接的滾動軸承；所述萬向傳動裝置包括萬向連接器；

所述前推進裝置包括一端與所述萬向連接器傳動連接的前轉動軸、與所述前轉動軸另一端固定連接的前螺旋槳以及與所述前轉動軸轉動連接的第二整流筒，所述前螺旋槳中段與滾動軸承轉動連接，所述萬向連接器設置在所述弧形導軌與所述船體之間；所述第二整流筒與所述前轉動軸的連接處設置在所述前螺旋槳與滾動軸承之間；兩個所述第一整流筒對稱固定連接在所述第二整流筒兩側且兩個所述第一整流筒和所述第二整流筒軸心沿水平方向共面設置；

所述后推進裝置包括一端與所述萬向連接器傳動連接的后轉動軸、與所述后轉動軸另一端固定連接的后螺旋槳以及與所述后轉動軸轉動連接的第二整流筒，所述后螺旋槳中段與滾動軸承轉動連接，所述萬向連接器設置在所述弧形導軌與所述船體之間；所述第二整流筒與所述后轉動軸的連接處設置在所述后螺旋槳與滾動軸承之間；兩個所述第一整流筒對稱固定連接在所述第二整流筒兩側且兩個所述第一整流筒和所述第二整流筒軸心沿水平方向共面設置；

當所述前螺旋槳轉動時，減慢其中一個所述步進電機的轉速，另一個所述步進電機轉速不變，所述前轉動軸和所述第二整流筒向減慢轉速的所述步進電機一側移動，當減慢轉速的所述步進電機加速至原轉速，所述前轉動軸和所述第二整流筒停止移動；

當所述后螺旋槳轉動時，減慢其中一個所述步進電機的轉速，另一個所述步進電機轉速不變，所述后轉動軸和所述第二整流筒向減慢轉速的所述步進電機一側移動，當減慢轉速的所述步進電機加速至原轉速，所述后轉動軸和所述第二整流筒停止移動。

較佳的，所述驅動裝置設置在所述船體中部；所述改向裝置包括伸縮器和套筒；所述萬向傳動裝置包括萬向連接器；