[實用新型]一種高速機車用熱管

有效

• 申請號: 201721697322.1
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207585410U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 呂文卿;祁羽;顧舜;張長亮
• 申請（專利權）人: 江蘇宏力光電科技股份有限公司
• 主分類號: F28D15/04
• 分類號: F28D15/04
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙) 32266
• 代理人: 龍濤

本實用新型公開了一種高速機車用熱管，包括管主體，所述管主體包括散熱區和加熱區，且散熱區和加熱區一體成型，且管主體內部中空；所述散熱區和加熱區連接處形成90°的彎角；所述管主體內部抽真空，且加熱區的長度大于散熱區的長度。所述管主體內部填充的介質為銅粉和超純水。本實用新型的熱管，其散熱效果極佳，應用在高鐵、動車等高速機車上，其具有極大的經濟效益和社會效益。

技術領域

本實用新型涉及一種熱管，特別涉及一種用于高速機車上的熱管。

背景技術

現有高速機車或者動車等高速機車的控制系統由一些電子元器件集裝而成，不同的電子元器件運行時發熱量極大，這就需要一款散熱效果好的熱管來解決這些電子元器件的散熱問題。但是目前高速機車上的用的熱管在結構上為加熱區短，散熱區長，目的是為了更好的散熱，但是隨著技術的發展很多設備需求的零配件以及發熱源的零配件發展趨勢是越來越小，空間小了其散熱能力就不足了，在實際應用中這類熱管在散熱方面還存在很多缺陷亟待解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種高速機車用熱管，該熱管的加熱區是散熱區的3倍長，且散熱效果極好。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案在于，一種高速機車用熱管，包括管主體，所述管主體包括散熱區和加熱區，且散熱區和加熱區一體成型，且管主體內部中空；所述散熱區和加熱區連接處形成90°的彎角；所述管主體內部抽真空，且加熱區的長度大于散熱區的長度。所述管主體內部填充的介質為銅粉和超純水。

作為優選，所述加熱區為中空結構，其一面為扁平部，一面為半圓部，且扁平部與半圓部一體成型；或者加熱區的兩面均呈扁平結構；所述散熱區為圓管形。將加熱區設置成一面扁平，一面半圓，扁平的部分接觸熱源，半圓的部分可增加氣體通道。

作為優選，所述加熱區的長度為散熱區長度的3倍。傳統的散熱器及筆記本電腦上用的都是散熱區比加熱區的區域大好幾倍，本專利將加熱區的長度設置為散熱區長度的3倍，來解決一些發熱原件上加熱區大，且散熱空間小的問題。其熱源溫度可控在55°以內且達到高功率的要求。

作為優選，所述散熱區和加熱區內部靠近內壁處分別設置有散熱區分層毛細結構和加熱區分層毛細結構；散熱區分層毛細結構的厚度是加熱區分層毛細結構厚度的三分之四倍。如散熱區分層毛細結構的厚度H₁為0.9mm，那么加熱區分層毛細結構的厚度H₂就為0.35mm，熱脹冷縮后H₁的厚度為H₂厚度的三分之四倍，具體厚度會隨著客戶的需求而具體設置。通過設置分層毛細結構來加強散熱效果，因為散熱區的長度要小于加熱區的長度，因此散熱區分層毛細結構的厚度要大于散熱區分層毛細結構的厚度以來加強散熱區的散熱能力。

作為優選，所述散熱區焊接在散熱鰭片內。

作為優選，所述散熱區的直徑為10mm～14mm，只要在該范圍內的熱管均可用。

本實用新型的有益效果：本實用新型的熱管，其散熱效果極佳，應用在高鐵、動車等高速機車上，其具有極大的經濟效益和社會效益。而且該熱管也能很好的彌補散熱空間小等缺陷，散熱能力強。而且散熱區和加熱區分別設置有分層毛細結構來加強散熱能力，且散熱區分層毛細結構的厚度大于加熱區分層毛細結構的厚度以來加強散熱區的散熱能力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型的熱管的一種結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為圖1的主視圖；

圖4為本實用新型的熱管的另一種結構示意圖；

圖5為圖4的側視圖；