[實(shí)用新型]帶木托盤鋼卷的移載設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721697297.7
• 申請(qǐng)日: 2017-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN207792598U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐志杰;張小林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海梅山工業(yè)民用工程設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/02
• 分類號(hào): B66F9/02;B66F17/00
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本實(shí)用新型涉及一種帶木托盤鋼卷的移載設(shè)備，包括橫移裝置、升降裝置、貨叉裝置、機(jī)架、檢測(cè)控制系統(tǒng)；橫移裝置包括沿X方向設(shè)置的鏈輪裝置，鏈輪裝置由鏈條驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；升降裝置固定設(shè)置在鏈輪裝置上，包括提升驅(qū)動(dòng)裝置，提升驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的繩索與下方的貨叉裝置連接；貨叉裝置包括升降貨叉、升降導(dǎo)軌；升降貨叉上設(shè)有一組導(dǎo)輪，在卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)和升降貨叉自身重力的作用下，導(dǎo)輪能夠沿導(dǎo)軌上下滾動(dòng)；檢測(cè)控制系統(tǒng)包括控制單元，及用于檢測(cè)鋼卷抵達(dá)等待位和放卷位的傳感裝置。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)鋼卷產(chǎn)線與立體庫(kù)的無縫對(duì)接；節(jié)省中間人工倒垛，節(jié)省一臺(tái)行車；為載荷相對(duì)較大的鋼卷立體庫(kù)與生產(chǎn)線直接對(duì)接的實(shí)現(xiàn)提供了有效解決方案。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鋼卷移載機(jī)，具體來說，是一種帶木托盤鋼卷的移栽設(shè)備，屬于鋼卷移載技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的對(duì)于帶木托盤鋼卷的移栽，一般用永磁吸盤進(jìn)行吊裝或者叉車叉取，但這樣的方法節(jié)奏很慢，并且要有一臺(tái)行車或叉車始終在人工周轉(zhuǎn)，極其浪費(fèi)，且由于永磁吸盤的磁性原因，對(duì)于電氣控制元器件有干擾，對(duì)于自動(dòng)化設(shè)計(jì)有所不利，因此往往無法滿足生產(chǎn)需求；而選擇用傳統(tǒng)伸縮叉又由于載荷太大無法適應(yīng)木托盤的空檔尺寸。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種將生產(chǎn)線與立體庫(kù)輸送線直接無縫對(duì)接的鋼卷移載設(shè)備，能夠?qū)b機(jī)組上包裝好的彩涂、鍍鋅、鍍鋁鋅、鍍鋅、硅鋼等帶木質(zhì)托盤的鋼卷直接運(yùn)輸至立體庫(kù)輸送線，進(jìn)而隨輸送輥道輸送至立式鋼卷的立體庫(kù)；為解決了托盤種類過多，且考慮到帶木質(zhì)托盤且噸位較重的鋼卷直接存放在貨架上有較大的安全隱患，本申請(qǐng)將帶木質(zhì)托盤的成品鋼卷放在鋼制托盤上。

本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種帶木托盤鋼卷的移載設(shè)備，包括橫移裝置、升降裝置、貨叉裝置、機(jī)架、檢測(cè)控制系統(tǒng)；所述橫移裝置包括沿X方向設(shè)置的鏈輪裝置，鏈輪裝置由鏈條驅(qū)動(dòng)裝置1驅(qū)動(dòng)；所述升降裝置固定設(shè)置在所述鏈輪裝置上，包括提升驅(qū)動(dòng)裝置5，提升驅(qū)動(dòng)裝置5帶動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)5a轉(zhuǎn)動(dòng)，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)5a 的繩索與下方的所述貨叉裝置連接；所述貨叉裝置包括升降貨叉7、升降導(dǎo)軌；所述升降貨叉7上設(shè)有一組導(dǎo)輪，在所述卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)5a和升降貨叉自身重力的作用下，所述導(dǎo)輪能夠沿所述導(dǎo)軌上下滾動(dòng)；所述橫移裝置固定在所述機(jī)架上；所述檢測(cè)控制系統(tǒng)包括控制單元，及用于檢測(cè)鋼卷抵達(dá)等待位和放卷位的傳感裝置，所述控制單元分別與所述傳感裝置、鏈條驅(qū)動(dòng)裝置1、提升驅(qū)動(dòng)裝置5信號(hào)連接。

進(jìn)一步的，所述放卷位位于立庫(kù)輸送線上，所述立庫(kù)輸送線的方向沿Y向，所述X向與Y向水平垂直。

進(jìn)一步的，所述機(jī)架的四個(gè)角上具有立柱9。

進(jìn)一步的，所述升降貨叉7上部導(dǎo)輪為偏心輪，偏心方向與貨叉偏載方向相反，偏心量為2～6mm。

進(jìn)一步的，升降貨叉的升降運(yùn)動(dòng)是由電機(jī)、減速機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩實(shí)現(xiàn)，其中鋼絲繩一端通過動(dòng)滑輪連接升降貨叉，升降貨叉的導(dǎo)輪在升降架上做升降運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述升降導(dǎo)軌斷面為4根焊接槽鋼，每1根焊接槽鋼夾緊2個(gè)導(dǎo)輪。

進(jìn)一步的，所述橫移裝置的平移運(yùn)動(dòng)是由減速電機(jī)帶動(dòng)鏈條實(shí)現(xiàn)，其中鏈條一端通過銷軸及碟簧連接升降導(dǎo)軌的一端，鏈條另一端通過銷軸及碟簧連接升降導(dǎo)軌的一端，中間通過轉(zhuǎn)向鏈輪進(jìn)行導(dǎo)向。

進(jìn)一步的，橫移導(dǎo)軌斷面為4根加工的方形導(dǎo)軌，每4個(gè)車輪夾緊一組上下導(dǎo)軌；橫移車輪通過一根通軸15穿過升降導(dǎo)軌并與其形成連接。