[實用新型]旅游車底盤總成

有效

• 申請號: 201721695322.8
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207579949U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 王鷹;晏屹明;熊旺
• 申請（專利權）人: 安源客車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/18;B62D27/02
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 劉錦霞;文珊

本實用新型的旅游車底盤總成，包括車架，車架包括相互焊接的前段車架、中段車架和后段車架，前段車架一側與中段車架一側焊接相連，中段車架另一側與后段車架焊接相連，中段車架包括中段桁架橫梁、多個中段桁架縱梁、第一支撐立柱、以及第二支撐立柱焊接而成，多個中段桁架縱梁的一端均焊接于中段桁架橫梁的側壁上，中段桁架橫梁一端焊接于第一支撐立柱的側壁上，中段桁架橫梁另一端焊接于第二支撐立柱的側壁上，本實用新型解決了已有技術存在的問題，整個車架變形簡單自由，發展空間大，車身安裝的適應性好，很好地適應中國目前復雜的路況。

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤技術領域，特別涉及一種三段式旅游車專用高地板車架總成。

背景技術

車架是整個客車的基體，其功用是支承、連接汽車各個總成的零部件，承受來自車內外的各種載荷，并在很大程度上決定了客車總體的布置型式。現代很多客車都有作為整車支承的車架，車上絕大多數的部件和總成都是通過車架來固定其位置的。對于由車身骨架承擔載荷的客車，稱為承載式客車，一般采用桁架式車架結構，現代客車正逐步向這種承載車身形式發展。客車行業在發展初期，其底盤車架主要始于貨車二類底盤的改裝，形成了長頭客車。隨著時間的推移，有了后來在貨車三類底盤上進行改裝的過程，并進一步形成專用的客車底盤。后來對車架的結構進行了改變和發展，形成了分段式車架結構的底盤，這樣就可以降低城市客車地板的高度，對長途和旅游客車來說則是為了獲得較大的行李艙。但目前同類的高地板車架，結構過于復雜和死板，局限性大，難以適應自身的變化。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種三段式旅游車專用高地板車架總成，通過改變中段結構，實現改變軸距和車長的目的。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

旅游車底盤總成，包括車架，所述車架包括相互焊接的前段車架、中段車架和后段車架，所述前段車架一側與中段車架一側焊接相連，所述中段車架另一側與所述后段車架焊接相連，

所述中段車架包括中段桁架橫梁、多個中段桁架縱梁、第一支撐立柱、以及第二支撐立柱；

多個所述中段桁架縱梁的一端均焊接于所述中段桁架橫梁的側壁上；

所述中段桁架橫梁一端焊接于所述第一支撐立柱的側壁上，所述中段桁架橫梁另一端焊接于所述第二支撐立柱的側壁上。

作為本技術方案的進一步改進，所述前段車架包括前段縱梁、拉車鉤橫梁、以及前段橫梁；

所述前段橫梁一端焊接于所述前段縱梁上，所述拉車鉤橫梁一端焊接于所述前段橫梁另一端上。

作為本技術方案的進一步改進，所述中段車架還包括傳動軸吊架、以及邊橫梁；

所述傳動軸吊架以及所述橫梁均焊接在所述中段桁架橫梁上。

作為本技術方案的進一步改進，所述后段車架包括后段橫梁、以及后段縱梁；

所述后段橫梁一端焊接于所述后段縱梁上；

所述后段橫梁另一端焊接于所述第二支撐立柱上。

作為本技術方案的進一步改進，所述第一支撐立柱一端焊接于所述拉車鉤橫梁上；

所述第二支撐立柱一端焊接于所述后段橫梁上。

作為本技術方案的進一步改進，所述前段縱梁、以及后段縱梁均由高強度異型鋼板制成，且所述前段縱梁、以及所述后段縱梁均配置為槽形結構，所述前段縱梁、以及所述后段縱梁上設置有多個走線孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：