[實用新型]實現斜巷阻車器與擋車欄聯動的閉鎖裝置

有效

• 申請號: 201721695077.0
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207535912U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 陳楊飛;唐科
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 王志興

本實用新型公開了實現斜巷阻車器與擋車欄聯動的閉鎖裝置，包括阻車器、阻車器氣缸、擋車欄、擋車欄氣缸、聯動裝置、動力源；所述聯動裝置包括阻車器控制閥、擋車欄控制閥、安裝板、閉鎖板，且阻車器控制閥與擋車欄控制閥活動于三個工位，能夠實現當一方動作打開時，扳動操作柄，通過閉鎖板的作用，另一方動作關閉，實現閉鎖控制。本實用新型的有益效果：閉鎖裝置設計合理、結構緊湊、性能良好，有獨創性，提高了擋車裝置對跑車的攔截作用，杜絕了阻車器和擋車欄同時打開而造成未串車輛溜入斜巷放滑事故的發生，確保了安全；閉鎖裝置所需材料、配件為通用的配件，價格廉價，節省開支，推廣性高。

技術領域

本實用新型涉及一種斜巷內聯動閉鎖裝置，尤其涉及的是一種實現斜巷阻車器與擋車欄聯動的閉鎖裝置。

背景技術

按照斜巷運輸相關管理規定，如圖1所示，斜巷上變坡點前2～5米處要安裝地擋(即氣動阻車器)，斜巷上變坡點下方略大于一列車長度要安裝門擋(即氣動擋車欄)。出臺斜巷管理文件之前，這兩套擋車裝置都是相互獨立的裝置，互不相干，可以隨時通過各自操作閥打開關閉。斜巷打運松車過程中，先打開地擋，然后打開斜巷門擋，完成松車過程。但是在打運作業過程中操作人員由于工作疏忽，車輛通過地擋后未能及時復位地擋，而易發生地擋前未串車輛自溜滑入斜巷，以致發生事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供了一種有效避免了斜巷松車過程因阻車器未能及時復位而造成未串車輛溜入斜巷放滑事故發生、提高了斜巷的打運安全性的阻車器與擋車欄聯動的閉鎖裝置。

本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的：本實用新型包括阻車器、阻車器氣缸、擋車欄、擋車欄氣缸、聯動裝置、動力源；阻車器連接阻車器氣缸后并安裝在斜巷的上部平車場處，擋車欄連接擋車欄氣缸后并安裝在斜巷的變坡點下方，動力源均連接阻車器氣缸、擋車欄氣缸，聯動裝置安裝在硐室內；

所述聯動裝置包括阻車器控制閥、擋車欄控制閥、安裝板、閉鎖板，阻車器控制閥固定在安裝板上，阻車器控制閥的操縱柄穿過閉鎖板一端，擋車欄控制閥固定在安裝板上，擋車欄控制閥的操縱柄穿過閉鎖板另一端；阻車器控制閥連接阻車器氣缸，擋車欄控制閥連接擋車欄氣缸；

且阻車器控制閥與擋車欄控制閥活動于以下三個工位：工位一，阻車器控制閥處于控制阻車器關的位置時，擋車欄控制閥處于擋車欄關的位置；工位二，阻車器控制閥處于控制阻車器開的位置時，擋車欄控制閥處于擋車欄關的位置；工位三，阻車器控制閥處于控制阻車器關的位置時，擋車欄控制閥處于擋車欄開的位置。

優選的，所述阻車器為氣動阻車器、擋車欄為氣動擋車欄。

優選的，還包括分氣閥，所述動力源為壓縮空氣，且壓縮空氣采用分氣閥通過高壓風管連接阻車器和擋車欄。

優選的，還包括一個立柱，固定在安裝板中心位置上，并穿過閉鎖板中心位置。

優選的，所述安裝板為矩形板，設有四個用于將安裝板固定的固定孔，均勻設置在安裝板四個角，還設有六個用于安裝阻車器控制閥和擋車欄控制閥的安裝孔，均勻設置在安裝板上，還設有立柱固定孔，設置在安裝板中心位置。

優選的，安裝板長300mm，寬200mm，阻車器控制閥與擋車欄控制閥中心位置距離77mm。

優選的，所述閉鎖板為長條狀結構，閉鎖板長182mm，寬24mm，還開設三個通孔，其中兩個為直徑12mm，分置在閉鎖板兩端，另一個為直徑為14mm，開設在閉鎖板中心位置。

優選的，阻車器連接阻車器氣缸后安裝在斜巷的上部平車場靠近變坡點處，擋車欄連接擋車欄氣缸后并安裝在斜巷的變坡點下方大于一列車位置處。

本實用新型相比現有技術具有以下優點：