[實用新型]一種改進的銷釘上料裝置

有效

• 申請號: 201721693328.1
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207616020U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 唐敏杰
• 申請（專利權）人: 上海天合汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 王雯婷;方燕娜

本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種改進的銷釘上料裝置，包括送料機構、待吸取機構、吸取機構和檢測傳感器，送料機構的末端兩側分別設有待吸取機構和檢測傳感器，待吸取機構的上方設有吸取機構，送料機構包括振動料盤和軌道直震，吸取機構包括導桿氣缸、壓頭安裝塊、銷釘吸頭、限位桿、限位板、緩沖器，本實用新型同現有技術相比，設計了銷釘上料裝置，實現全自動銷釘上料，增加工作效率，提升了操作安全等級，同時節省1名操作員工，減少勞動成本。本實用新型實用性強，易于操作。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種改進的銷釘上料裝置。

背景技術

安全帶帶扣鎖殼蓋裝配的穩定性是保證鎖舌正常插入和彈出，并且在意外情況下迅速解鎖逃生的重要因素之一。目前，在新型安全帶帶扣鎖的殼蓋裝配中，采用銷釘代替之前的超聲波焊接，以使殼蓋裝配后的撬開力更趨于穩定。

目前，銷釘裝配以人工上料至壓機的方式為主，既影響操作節拍，又存在一定的安全隱患。

因此，需要設計一種能夠提升操作安全等級和作業節拍的銷釘上料裝置。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種能夠提升操作安全等級和作業節拍的銷釘上料裝置。

為了達到上述目的，本實用新型是一種改進的銷釘上料裝置，包括送料機構、待吸取機構、吸取機構和檢測傳感器，其特征在于：送料機構的末端兩側分別設有待吸取機構和檢測傳感器，待吸取機構的上方設有吸取機構，送料機構包括振動料盤和軌道直震，振動料盤與軌道直震的一端連接，軌道直震的另一端延伸至待吸取機構和檢測傳感器之間，待吸取機構包括固定塊、銷釘旋轉氣缸、銷釘翻轉塊，銷釘旋轉氣缸固定在固定塊上，銷釘旋轉氣缸的軸上連接有銷釘翻轉塊，吸取機構包括導桿氣缸、壓頭安裝塊、銷釘吸頭、限位桿、限位板、緩沖器，緩沖器固定在限位板的中部，限位板的兩側與導桿氣缸的頂部之間采用限位桿連接，導桿氣缸的底部設有壓頭安裝塊，壓頭安裝塊的底部固定有銷釘吸頭，銷釘吸頭位于銷釘翻轉塊的上方。

所述的固定塊位于軌道直震的另一端側面。

所述的導桿氣缸與所述的壓頭安裝塊之間采用連接板連接。

本實用新型同現有技術相比，設計了銷釘上料裝置，實現全自動銷釘上料，增加工作效率，提升了操作安全等級，同時節省1名操作員工，減少勞動成本。本實用新型實用性強，易于操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的主視圖。

圖3為本實用新型的側視圖。

圖4為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型做進一步描述。

參見圖1-圖4，本實用新型是一種改進的銷釘上料裝置，包括送料機構、待吸取機構、吸取機構和檢測傳感器，送料機構的末端兩側分別設有待吸取機構和檢測傳感器31，待吸取機構的上方設有吸取機構，送料機構包括振動料盤32和軌道直震30，振動料盤32與軌道直震30的一端連接，軌道直震30的另一端延伸至待吸取機構和檢測傳感器31之間，待吸取機構包括固定塊27、銷釘旋轉氣缸28、銷釘翻轉塊29，銷釘旋轉氣缸28固定在固定塊27上，銷釘旋轉氣缸28的軸上連接有銷釘翻轉塊29，吸取機構包括導桿氣缸20、壓頭安裝塊22、銷釘吸頭23、限位桿13、限位板12、緩沖器11，緩沖器11固定在限位板12的中部，限位板12的兩側與導桿氣缸20的頂部之間采用限位桿13連接，導桿氣缸20的底部設有壓頭安裝塊22，壓頭安裝塊22的底部固定有銷釘吸頭23，銷釘吸頭23位于銷釘翻轉塊29的上方。