[實用新型]一種變速器保護系統

有效

• 申請號: 201721692244.6
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207661129U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 袁博;章剛;嚴鑒鉑;劉義
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H61/18
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 李宏德

本實用新型一種變速器保護系統。離合踏板未踩下時，換擋機構被鎖止，無法進行常規掛擋、摘擋操作，也可防止特殊道路行駛中發生掉檔現象，從而保護變速器中的同步器。保護系統包括鎖擋機構、氣路和氣路控制閥，未踩下離合踏板時，氣路連通，在氣壓的作用下鎖止端頭的突出部與換擋機構上的凹陷部位接觸鎖緊，此時不能進行常規掛擋或摘擋操作；踩下離合踏板時，輸氣管的輸入端與氣路控制閥的排氣口連通，導向結構內的氣體排出，在復位彈簧的作用下活塞向遠離換擋機構的方向移動，鎖止力消失，此時能夠進行常規的掛擋或摘擋操作；緊急情況未踩下離合踏板時，駕駛室手球處使用足夠大的力，使換擋機構執行力大于鎖止力，能夠進行強制掛擋或摘擋操作。

技術領域

本實用新型屬于變速器技術領域，具體為一種變速器保護系統。

背景技術

在車輛起步和換擋的時候，變速器的一軸和二軸之間存在轉速差，必須通過離合器將發動機的動力與一軸切開以后，變速器中的同步器才能很好的依靠摩擦作用將一軸的轉速保持與二軸同步，實現換擋。

但是，部分司機在駕車行駛過程中，由于個人駕駛習慣問題，常常不踩離合踏板進行掛擋或摘擋操作，此種不規范操作方式會導致同步器同步力矩太大引起高溫，造成同步器損壞，嚴重降低變速器中同步器使用壽命，同時也會影響到行車安全。

在正常行車過程中，如果遇到強烈顛簸路面等情況，變速器存在因整車操縱器、桿系抖動等因素引起的掉檔風險，如果出現掉檔現象，也會造成變速器中同步器的嚴重損壞。

商用車司機對整車操控安全性和舒適性要求越來越高，為了滿足用戶操控輕便性的體驗，目前商用車變速器的換擋力普遍較輕。這種狀態下，變速器在強烈顛簸等特殊道路上的掉檔風險更大，更容易出現掉檔現象，從而對變速器中同步器造成損壞。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種變速器保護系統。在離合踏板未踩下時，換擋機構被鎖止，在常規換擋力操作下無法進行掛擋、摘擋操作，也可防止在特殊道路行駛中發生掉檔現象，從而保護變速器中的同步器，延長其使用壽命，并保證行車安全。

本實用新型是通過以下技術方案來實現：

一種變速器保護系統，包括氣源、連接氣管、輸氣管、氣路控制閥、導向結構、活塞、彈簧和鎖止端頭；氣路控制閥上設有進氣口、輸氣口和排氣口；

氣源通過連接氣管與氣路控制閥的進氣口密封連通；氣路控制閥的輸氣口與輸氣管的輸入端密封連通，輸氣管的輸出端與導向結構的一端密封連通；當離合器處于接通狀態時，氣路控制閥的進氣口和輸氣口連通，當離合器處于斷開狀態時，氣路控制閥的輸氣口和排氣口連通；

導向結構內自靠近氣源的一端依次設有活塞、彈簧和鎖止端頭，鎖止端頭遠離氣源的一端設有突出部，突出部與換擋機構上的凹陷部位配合。

優選的，導向結構自靠近氣源的一端依次包括螺塞和殼體，殼體上設有通孔，螺塞的一端與殼體的通孔一端螺紋連接；活塞密封滑動設置在螺塞內，活塞與螺塞形成的密封腔與輸氣管的輸出端密封連通；鎖止端頭滑動設置在殼體通孔內。

進一步的，殼體上的通孔呈二級階梯孔設置，包括自靠近氣源的一端孔徑依次減小的一級孔段和二級孔段；螺塞呈二級階梯軸設置，包括自靠近氣源的一端直徑依次減小的一級軸段和二級軸段；二級軸段端面與通孔階梯面之間具有間隙，鎖止端頭靠近氣源的一端沿周向設有凸緣，凸緣置于間隙內且能夠在間隙內沿軸向移動。

進一步的，螺塞的階梯面與殼體外部接觸的位置通過密封墊圈密封。

進一步的，活塞外表面沿周向設有凹槽，凹槽內設有與螺塞密封的密封墊圈。

優選的，活塞遠離氣源的一端同軸設有第一彈簧座，鎖止端頭靠近氣源的一端同軸設有第二彈簧座，彈簧兩端分別置于第一彈簧座和第二彈簧座內。

優選的，鎖止端頭為球頭柱塞，換擋機構為換擋撥頭。