[實用新型]一種變速器保護系統

有效

• 申請號: 201721692244.6
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207661129U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 袁博;章剛;嚴鑒鉑;劉義
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H61/18
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 李宏德

1.一種變速器保護系統，其特征在于，包括氣源(1)、連接氣管(31)、輸氣管(32)、氣路控制閥(4)、導向結構、活塞(7)、彈簧(10)和鎖止端頭；氣路控制閥(4)上設有進氣口、輸氣口和排氣口(13)；

氣源(1)通過連接氣管(31)與氣路控制閥(4)的進氣口密封連通；氣路控制閥(4)的輸氣口與輸氣管(32)的輸入端密封連通，輸氣管(32)的輸出端與導向結構的一端密封連通；當離合器處于接通狀態時，氣路控制閥(4)的進氣口和輸氣口連通，當離合器處于斷開狀態時，氣路控制閥(4)的輸氣口和排氣口連通；

導向結構內自靠近氣源(1)的一端依次設有活塞(7)、彈簧(10)和鎖止端頭，鎖止端頭遠離氣源(1)的一端設有突出部，突出部與換擋機構上的凹陷部位配合。

2.根據權利要求1所述的一種變速器保護系統，其特征在于，導向結構自靠近氣源(1)的一端依次包括螺塞(6)和殼體(15)，殼體(15)上設有通孔，螺塞(6)的一端與殼體(15)的通孔一端螺紋連接；活塞(7)密封滑動設置在螺塞(6)內，活塞(7)與螺塞(6)形成的密封腔與輸氣管(32)的輸出端密封連通；鎖止端頭滑動設置在殼體(15)通孔內。

3.根據權利要求2所述的一種變速器保護系統，其特征在于，殼體(15)上的通孔呈二級階梯孔設置，包括自靠近氣源(1)的一端孔徑依次減小的一級孔段和二級孔段；螺塞(6)呈二級階梯軸設置，包括自靠近氣源(1)的一端直徑依次減小的一級軸段和二級軸段；二級軸段端面與通孔階梯面之間具有間隙(16)，鎖止端頭靠近氣源(1)的一端沿周向設有凸緣(17)，凸緣(17)置于間隙(16)內且能夠在間隙(16)內沿軸向移動。

4.根據權利要求2所述的一種變速器保護系統，其特征在于，螺塞(6)的階梯面與殼體(15)外部接觸的位置通過密封墊圈密封。

5.根據權利要求2所述的一種變速器保護系統，其特征在于，活塞(7)外表面沿周向設有凹槽，凹槽內設有與螺塞(6)密封的密封墊圈。

6.根據權利要求1所述的一種變速器保護系統，其特征在于，活塞(7)遠離氣源(1)的一端同軸設有第一彈簧座，鎖止端頭靠近氣源(1)的一端同軸設有第二彈簧座，彈簧(10)兩端分別置于第一彈簧座和第二彈簧座內。

7.根據權利要求1所述的一種變速器保護系統，其特征在于，鎖止端頭為球頭柱塞(11)，換擋機構為換擋撥頭(12)。

8.根據權利要求1所述的一種變速器保護系統，其特征在于，氣路控制閥(4)上設置頂桿(14)，頂桿(14)伸出氣路控制閥(4)的一端為球形端部，離合器分離撥叉(5)上設置有與頂桿(14)球形端部配合的V型槽；當離合器處于接通狀態時，離合器分離撥叉(5)上的V型槽與頂桿(14)的球形端部接觸，使氣路控制閥(4)的進氣口和輸氣口連通；當離合器處于斷開狀態時，離合器分離撥叉(5)旋轉，壓迫頂桿(14)使氣路控制閥(4)的輸氣口和排氣口連通。

9.根據權利要求1所述的一種變速器保護系統，其特征在于，連接氣管(31)上設置有調壓閥(2)。