[實用新型]一種軌道橫梁支撐移動結構

有效

• 申請號: 201721691873.7
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207565603U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 劉高坤;張浩;殷勤;李加祺;鄭青松;楊震;何武山;劉宗澤;黎莎;李克文
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61J1/12
• 分類號: B61J1/12
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本實用新型公開了一種軌道橫梁支撐移動結構，屬于動車組轉向架檢修技術領域，其包括承重豎梁、設置于所述承重豎梁上的橫梁移動組件和用于鎖定橫梁的插銷組件，由橫梁移動組件來帶動橫梁進行水平移動，從而實現轉向架從動車組底部移出，并通過插銷組件與橫梁移動組件配合作用，實現橫梁在初始時的有效固定和工作狀態的快速切換，提升動車組在橫梁上運行的穩定性和安全性。本實用新型的軌道橫梁支撐移動結構，結構簡單，操作方便，操作員能很輕易的將絲杠轉盤搖動來實現橫梁的移動，大大降低了轉向架的檢修難度，降低了轉向架的檢修成本。

技術領域

本實用新型屬于動車組轉向架檢修技術領域，具體涉及一種軌道橫梁支撐移動結構。

背景技術

隨著我國鐵路現代化建設的快速發展，軌道交通的應用已經相當成熟，這必然伴隨越來越多軌道動車組的頻繁應用，動車組在運行過程中其車體部件偶然會出現損傷或者粘上雜質等，故而車體的零部件需要臨時性檢修、更換或者清洗。

轉向架是動車組在軌道上運行過程中為其提供轉向功能的主要部件，由于其通常直接與軌道接觸設置，故而其相較于動車組上的其他零部件而言，更容易粘上雜質或者損壞，所以需要經常檢修并將轉向架零部件進行清洗，但是由于動車組的應用數量越來越多，需要進行檢修的轉向架數量也越來越大，現有轉向架檢修方法的檢修效率受到一定的限制，無法得到有效提高，從而極大地影響了動車組的正常運營，提高了動車組的運營成本，限制了動車組的應用和發展。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種軌道橫梁支撐移動結構，其中通過設置兩條兩端分別設置在承重豎梁上的橫梁構成動車組走行的軌道，并配合橫梁的兩端分別設置橫梁移動組件，通過橫梁移動組件來實現橫梁的平移，從而實現橫梁上動車組轉向架的移出，提升轉向架檢修的效率，降低檢修成本。

為實現上述目的，本實用新型提供一種軌道橫梁支撐移動結構，用于將轉向架從動車組底部移出，包括兩條并行設置并形成動車組走行軌道的橫梁，其特征在于，

所述橫梁的兩端分別設置在承重豎梁上，所述承重豎梁的頂部設置有可將所述橫梁的端部放置其上并帶動其沿所述橫梁縱向平移的橫梁移動組件，以用于所述橫梁帶動所述轉向架并將其從動車組底部移出；

所述橫梁移動組件包括可放置所述橫梁端部的滑移架、設置于所述滑移架底部并可帶動所述滑移架移動的滑塊、與所述滑塊匹配連接并可帶動其進行直線運動的絲杠，所述滑塊的中部開設有可與所述絲杠匹配連接的通孔，且所述滑塊與所述絲杠以螺紋匹配連接形成螺旋絲杠副，由所述絲杠的旋轉運動轉化為所述滑塊的直線運動，繼而帶動所述滑移架上的所述橫梁進行平移，從而實現動車組底部轉向架的移出。

作為本實用新型的進一步改進，還設置有插銷組件，以用于動車組駛上所述橫梁前將所述橫梁鎖定在初始位置。

作為本實用新型的進一步改進，所述插銷組件包括插銷、傳動絲杠和傳動螺母，相應地，所述橫梁的端部設置有插銷孔；

所述插銷的一端為可與所述插銷孔匹配鎖定的插銷端，其另一端連接所述傳動螺母并可在所述傳動螺母的帶動下往復移動，所述傳動螺母的中部開設有中通孔并以螺紋與所述傳動絲杠匹配連接形成螺旋絲杠副，進而由所述傳動絲杠的旋轉運動轉換為所述傳動螺母的平移運動，繼而以所述傳動螺母帶動所述插銷往復平移，從而實現所述橫梁端部的鎖定與解除鎖定。

作為本實用新型的進一步改進，所述滑移架的底部水平設置有可用于將所述橫梁端部放置其上的鋼軌承載板，且所述橫梁端部放置其上后對應所述橫梁的兩側面在所述鋼軌承載板的兩側豎向設置有第一側板和第二側板，以用于對所述橫梁進行縱向限位。

作為本實用新型的進一步改進，所述絲杠的一端固定于所述承重豎梁內，其另一端伸出所述承重豎梁的側面并在該端部上固定設置有絲杠轉盤，以用于通過旋轉所述絲杠轉盤來帶動所述絲杠進行旋轉運動。