[實用新型]一種軌道橫梁支撐移動結構

有效

• 申請號: 201721691873.7
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207565603U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 劉高坤;張浩;殷勤;李加祺;鄭青松;楊震;何武山;劉宗澤;黎莎;李克文
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61J1/12
• 分類號: B61J1/12
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

1.一種軌道橫梁支撐移動結構，用于將轉向架從動車組底部移出，包括兩條并行設置并形成動車組走行軌道的橫梁(3)，其特征在于，

所述橫梁(3)的兩端分別設置在承重豎梁(4)上，所述承重豎梁(4)的頂部設置有可將所述橫梁(3)的端部放置其上并帶動其沿所述橫梁(3)縱向平移的橫梁移動組件(1)，以用于所述橫梁(3)帶動所述轉向架并將其從動車組底部移出；

所述橫梁移動組件(1)包括可放置所述橫梁(3)端部的滑移架(101)、設置于所述滑移架(101)底部并可帶動所述滑移架(101)移動的滑塊(102)、與所述滑塊(102)匹配連接并可帶動其進行直線運動的絲杠(103)，所述滑塊(102)的中部開設有可與所述絲杠(103)匹配連接的通孔，且所述滑塊(102)與所述絲杠(103)以螺紋匹配連接形成螺旋絲杠副，由所述絲杠(103)的旋轉運動轉化為所述滑塊(102)的直線運動，繼而帶動所述滑移架(101)上的所述橫梁(3)進行平移，從而實現動車組底部轉向架的移出。

2.根據權利要求1所述的軌道橫梁支撐移動結構，其特征在于，還設置有插銷組件(2)，以用于動車組駛上所述橫梁(3)前將所述橫梁(3)鎖定在初始位置。

3.根據權利要求2所述的軌道橫梁支撐移動結構，其特征在于，所述插銷組件(2)包括插銷(201)、傳動絲杠(202)和傳動螺母(203)，相應地，所述橫梁(3)的端部設置有插銷孔(301)；

所述插銷(201)的一端為可與所述插銷孔(301)匹配鎖定的插銷端，其另一端連接所述傳動螺母(203)并可在所述傳動螺母(203)的帶動下往復移動，所述傳動螺母(203)的中部開設有中通孔并以螺紋與所述傳動絲杠(202)匹配連接形成螺旋絲杠副，進而由所述傳動絲杠(202)的旋轉運動轉換為所述傳動螺母(203)的平移運動，繼而以所述傳動螺母(203)帶動所述插銷(201)往復平移，從而實現所述橫梁(3)端部的鎖定與解除鎖定。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的軌道橫梁支撐移動結構，其特征在于，所述滑移架(101)的底部水平設置有可用于將所述橫梁(3)端部放置其上的鋼軌承載板(1013)，且所述橫梁(3)端部放置其上后對應所述橫梁(3)的兩側面在所述鋼軌承載板(1013)的兩側豎向設置有第一側板(1011)和第二側板(1012)，以用于對所述橫梁(3)進行縱向限位。

5.根據權利要求1～3中任一項所述的軌道橫梁支撐移動結構，其特征在于，所述絲杠(103)的一端固定于所述承重豎梁(4)內，其另一端伸出所述承重豎梁(4)的側面并在該端部上固定設置有絲杠轉盤(104)，以用于通過旋轉所述絲杠轉盤(104)來帶動所述絲杠(103)進行旋轉運動。

6.根據權利要求1～3中任一項所述的軌道橫梁支撐移動結構，其特征在于，所述承重豎梁(4)的頂部開設有空腔以用于所述絲杠(103)匹配安裝在所述承重豎梁(4)內，且所述絲杠(103)的兩端與所述承重豎梁(4)的側壁之間設置有圓錐滾子軸承(105)以輔助所述絲杠(103)的轉動。

7.根據權利要求1～3中任一項所述的軌道橫梁支撐移動結構，其特征在于，所述承重豎梁(4)的頂部兩側對應所述滑移架(101)的兩側端面分別豎向設置有擋板(1010)，以用于對所述滑移架(101)在所述承重豎梁(4)頂部的平移運動進行限位。

8.根據權利要求1～3中任一項所述的軌道橫梁支撐移動結構，其特征在于，在所述承重豎梁(4)頂部與所述滑移架(101)底部之間設置有第一滑板(108)和第二滑板(109)，所述第一滑板(108)和所述第二滑板(109)沿所述滑移架(101)移動方向間隔固定設置于所述承重豎梁(4)的頂部，并在兩者之間預留用于所述滑塊(102)平移的空隙。

9.根據權利要求3所述的軌道橫梁支撐移動結構，其特征在于，所述插銷組件(2)的主體部件設置于箱體(205)內，所述箱體(205)設置于所述承重豎梁(4)的頂部并與處于初始狀態下所述橫梁(3)對應設置，所述傳動絲杠(202)的一端伸出所述箱體(205)的側面并在該端部設置有傳動轉盤(204)，以通過轉動該傳動轉盤(204)來實現所述插銷(201)的插拔。