[實用新型]節能節時電梯

有效

• 申請號: 201721691517.5
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207524797U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 蔡新宏;凌偉;車宏偉
• 申請（專利權）人: 哈密市特種設備檢驗檢測所
• 主分類號: B66B13/14
• 分類號: B66B13/14
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 朱小杰

本實用新型公開了節能節時電梯，包括電梯，所述電梯的兩側通過螺釘連接有導軌，導軌上連接有滑塊，滑塊上通過螺釘連接有電梯門，電梯門的上端焊接有第一擋板，第一擋板上焊接有導向塊，所述氣缸上焊接有第二擋板，第二擋板上焊接有限位塊，所述電梯門的側面焊接有第一緩沖板，所述電梯的下端開有小孔，且小孔內放置有支撐平臺，所述支撐平臺套接在套筒上，套筒的底部連接有第一彈簧，第一彈簧的上端連接在支撐平臺上，所述電梯的底端連接有大軸，大軸上套接有小軸，小軸的下端連接有第二彈簧，第二彈簧的下端連接在大軸的下端，所述小軸的上端焊接有第二緩沖板，可以實現電梯門的快速打開關閉。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及節能節時電梯。

背景技術

代電梯主要由曳引機、導軌、對重裝置、安全裝置、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。現有的電梯在使用中，電梯門的開關比較費時，在到達指定樓層后需要等待電梯門完全打開才能出去，造成了時間的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的節能節時電梯。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

節能節時電梯，包括電梯，所述電梯的兩側通過螺釘連接有導軌，導軌上連接有滑塊，滑塊上通過螺釘連接有電梯門，電梯門的上端焊接有第一擋板，第一擋板上焊接有導向塊，所述氣缸上焊接有第二擋板，第二擋板上焊接有限位塊，所述電梯門的側面焊接有第一緩沖板，所述電梯的下端開有小孔，且小孔內放置有支撐平臺，所述支撐平臺套接在套筒上，套筒的底部連接有第一彈簧，第一彈簧的上端連接在支撐平臺上，所述電梯的底端連接有大軸，大軸上套接有小軸，小軸的下端連接有第二彈簧，第二彈簧的下端連接在大軸的下端，所述小軸的上端焊接有第二緩沖板。

優選的，所述電梯的兩側連接有兩個導軌，兩個導軌互相平行，且導軌的高度與電梯的高度相同。

優選的，所述第一彈簧的自然伸長長度大于支撐平臺下端到套筒的距離，第二彈簧的自然伸長長度大于小軸下端距離大軸下端的距離。

優選的，所述第一緩沖板的側面和第二緩沖板的側面為圓弧形狀。

優選的，所述支撐平臺的下端和小軸的下端焊接有緩沖塊。

優選的，所述第二擋板上開有凹槽，且凹槽的橫截面形狀與導向塊的橫截面形狀相同。

本實用新型的有益效果是：本實用新型中，結構簡單，設計新穎，電梯門的開關通過第二擋板來控制，當電梯即將到達指定的樓層時，將第二擋板伸出墻壁，擋住電梯門，使電梯門在到達所需樓層時門處于打開狀態，節約時間，也節約了開門所需的能源。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的節能節時電梯的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的節能節時電梯的電梯門的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的節能節時電梯的緩沖板處的結構示意圖。

圖中：1電梯、2導軌、3滑塊、4電梯門、5第一擋板、6導向塊、7氣缸、8第二擋板、9限位塊、10第一緩沖板、11支撐平臺、12第一彈簧、13套筒、14大軸、15小軸、16第二彈簧、17第二緩沖板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。