[實用新型]一種電梯轎廂的吊裝防脫扣結構

有效

• 申請號: 201721690863.1
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207581185U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 胡世成
• 申請（專利權）人: 東莞市悍馬電梯起重機工程有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66B11/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種電梯轎廂的吊裝防脫扣結構，包括轎頂梁，以及安裝在轎頂梁頂部中間的吊裝機構，所述轎頂梁兩端設置有夾軌裝置，所述夾軌裝置包括安裝在轎頂梁端面的兩側側裝板，以及兩個側裝板之間形成的滑槽，兩個所述側裝板側壁均內嵌裝有閘片，所述閘片固定安裝在臂桿上，且所述臂桿底部通過緊拉桿連接在一起，所述臂桿頂部鉸接有驅動桿，且所述驅動桿連接有電磁裝置，所述臂桿位于閘片頂部桿身鉸接有角轉桿，且所述角轉桿一端固定在電磁裝置上，曲軸桿和滑套管形成第一層的制動控制防脫扣，并通過觸發電磁裝置，由夾軌裝置形成第二層的制動防脫扣措施，從而提供有效的防脫扣措施。

技術領域

本實用新型涉及電梯轎廂領域，具體為一種電梯轎廂的吊裝防脫扣結構。

背景技術

電梯轎廂是裝載乘客或貨物，具有方便出入門裝置的箱形結構部件，是與乘客或貨物直接接觸的，轎廂由轎廂架和轎廂體組成，導靴、安全鉗及操縱機構等也裝設于轎廂架上，在轎廂整體結構中，轎廂架作為承重結構件，制作成一個金屬框架，一般由上梁、下梁、立梁和拉條等組成，框架選用型鋼或鋼板按要求壓成型材構成，上梁、下梁、立梁之間一般采用螺栓聯結，在上、下梁的兩端有供安裝轎廂導靴和安全鉗的位置，在上梁中部設有安裝轎頂輪或繩頭組合裝置的安裝板，上梁上還裝有安全鉗操作拉桿和電氣開關，在立梁（側立柱）上留有安裝轎廂壁板的支架及排布有安全鉗操縱拉桿等：

但是，現有的技術方案提供的方法存在以下缺陷：

（1）頂輪的吊裝結構通過螺栓安裝在轎廂的頂部，螺栓在長時間的松弛和松弛狀態轉換的過程中更容易對螺紋產生損傷，從而螺栓固定件長時間的條件下失去咬合性能，造成部分連接結構松動，暴露于空氣中的螺栓結構容易氧化生銹，且吊裝沒有二次的防脫扣裝置。

（2）位于轎廂頂梁兩側的導靴只能在電梯失動時，提供卡在每層門位置的制動件上，提供吊裝結構的緊急制動，在轎廂的失動動能較大時，很難起到制動的作用，從而使得電梯在突發情況下，無法緊急制動，容易造成人員損傷。

發明內容

為了克服現有技術方案的不足,本實用新型提供一種電梯轎廂的吊裝防脫扣結構，曲軸桿和滑套管形成第一層的制動控制防脫扣，并通過觸發電磁裝置，由夾軌裝置形成第二層的制動防脫扣措施，從而提供有效的防脫扣措施，能有效的解決背景技術提出的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種電梯轎廂的吊裝防脫扣結構，包括轎頂梁，以及安裝在轎頂梁頂部中間的吊裝機構，所述轎頂梁兩端設置有夾軌裝置，所述夾軌裝置包括安裝在轎頂梁端面的兩側側裝板，以及兩個側裝板之間形成的滑槽，兩個所述側裝板側壁均內嵌裝有閘片，所述閘片固定安裝在臂桿上，且所述臂桿底部通過緊拉桿連接在一起，所述臂桿頂部鉸接有驅動桿，且所述驅動桿連接有電磁裝置，所述臂桿位于閘片頂部桿身鉸接有角轉桿，且所述角轉桿一端固定在電磁裝置上；

所述吊裝機構包括輪框，以及通過芯軸安裝在輪框內的頂輪，位于頂輪兩側的芯軸軸身上套裝有軸承套，所述軸承套底部鉸接有曲軸桿，所述轎頂梁內部設置有絕緣管，所述絕緣管內部軸向安裝有中芯桿，所述中芯桿上套裝有滑套管，且所述曲軸桿另一端鉸接在滑套管頂部，所述滑套管左端通過拉簧連接在絕緣管內壁上，所述滑套管頂端設置有接觸極B，所述絕緣管右端壁上設置有接觸極A。

進一步地，所述電磁裝置包括殼體，所述殼體內部安裝有電磁鐵芯，所述電磁鐵芯上繞制有線圈，所述電磁鐵芯內部通過調節螺母軸向連接驅動桿。

進一步地，所述輪框兩側通過角固件固定安裝在轎頂梁上，所述角固件中間設置有三角形的腔板，且所述腔板內部為中空，且所述腔板的安裝傾斜度和曲軸桿的相同。

進一步地，所述閘片表面固定設置有摩擦片，且所述摩擦片初始位置和側裝板側表面保持一致。

進一步地，所述接觸極A通過電線電性連接到電磁裝置。