[實用新型]一種公交車制動排氣降噪及能量回收裝置

有效

• 申請號: 201721689796.1
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207594944U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 陳立旦;沈挺健;佘翔;陸方舟
• 申請（專利權）人: 浙江經濟職業技術學院
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;E05F15/56
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 邱啟旺

本實用新型公開了一種公交車制動排氣降噪及能量回收裝置，該裝置的快放閥通過第二單向閥與工作缸的一端相連通，工作缸內有活塞和彈簧，電磁進氣閥安裝在工作缸的另一端，工作缸側壁上安裝電磁排氣閥和活塞位置傳感器；門泵儲氣筒通過第一單向閥與工作缸的另一端相連通，門泵儲氣筒通過電磁閥與空氣壓縮機相連通，門泵儲氣筒上安裝氣體壓力傳感器和電磁安全閥，門泵儲氣筒與公交車控制車門開閉的門泵相連通，電磁閥、電磁安全閥、氣體壓力傳感器、電磁排氣閥、電磁進氣閥及活塞位置傳感器均與控制器電連接。由于本裝置回收了公交車解除制動時釋放的高壓氣，并且降低了公交車解除制動時釋放的高壓氣的壓力，降低了公交車的噪音。

技術領域

本實用新型涉及節能技術和環境保護領域，尤其一種公交車制動排氣降噪及能量回收裝置。

背景技術

公交車，又稱公共汽車，即巴士或大巴，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。它為人們解決出行困難，造福大眾的同時，也帶來能源消耗，環境污染的問題。公交車屬于氣壓制動，其解除制動時，會排出大量高壓氣體，不僅產生較大噪聲，造成環境污染，而且由于高壓氣體排入大氣，造成能量浪費。

申請號為CN201420230590.2的專利其在電子制動踏板與兩個后制動氣室之間的制動管路上串入溢流閥、普通單向閥及壓力傳感器，其中溢流閥與普通單向閥并聯，方向相反，結構差異較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種公交車制動排氣降噪及能量回收裝置。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種公交車制動排氣降噪及能量回收裝置，包括空氣壓縮機、控制器、電磁閥、電磁安全閥、門泵儲氣筒、門泵、氣體壓力傳感器、第一單向閥、電磁排氣閥、快放閥、工作缸、第二單向閥、電磁進氣閥、活塞位置傳感器、活塞、彈簧；所述快放閥的排氣孔與第二單向閥的進氣孔相連通，第二單向閥的出氣孔與工作缸的一端相連通，工作缸內有活塞，活塞與工作缸的內壁緊密貼合，彈簧的一端固定在活塞上，彈簧的另一端固定在工作缸的另一端，電磁進氣閥安裝在工作缸的另一端，工作缸側壁上安裝電磁排氣閥和活塞位置傳感器；當活塞處于自由狀態時，電磁排氣閥布置在第二單向閥和活塞之間；門泵儲氣筒與第一單向閥的出氣孔相連通，第一單向閥的進氣孔與工作缸的另一端相連通，門泵儲氣筒通過電磁閥與空氣壓縮機相連通，門泵儲氣筒上安裝氣體壓力傳感器和電磁安全閥，門泵儲氣筒與公交車控制車門開閉的門泵相連通，電磁閥、電磁安全閥、氣體壓力傳感器、電磁排氣閥、電磁進氣閥及活塞位置傳感器均與控制器電連接。

進一步的，所述工作缸通過緊固裝置固定在公交車車底；門泵儲氣筒通過緊固裝置固定在靠近車門附近的公交車車底。

進一步的，所述活塞位置傳感器通過螺栓固定在工作缸上。

進一步的，所述電磁排氣閥、電磁進氣閥通過螺栓固定在工作缸上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本裝置回收了公交車解除制動時釋放的高壓氣，并且降低了公交車解除制動時釋放的高壓氣的壓力，降低了公交車的噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路連接圖；

圖中，空氣壓縮機1、控制器2、電磁閥3、電磁安全閥4、門泵儲氣筒5、門泵6、氣體壓力傳感器7、第一單向閥8、電磁排氣閥9、快放閥10、工作缸11、第二單向閥12、電磁進氣閥13、活塞位置傳感器14、活塞15、彈簧16。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的說明。