[實(shí)用新型]一種公交車制動排氣降噪及能量回收裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721689796.1 | 申請日： | 2017-12-07 |
| 公開（公告）號： | CN207594944U | 公開（公告）日： | 2018-07-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳立旦;沈挺健;佘翔;陸方舟 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號： | B60T17/00 | 分類號： | B60T17/00;E05F15/56 |
| 代理公司： | 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200 | 代理人： | 邱啟旺 |
| 地址： | 310018 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 公交車 工作缸 門泵 儲氣筒 活塞位置傳感器 氣體壓力傳感器 能量回收裝置 電磁安全閥 電磁進(jìn)氣閥 電磁排氣閥 解除制動 單向閥 電磁閥 高壓氣 降噪 排氣 連通 制動 本實(shí)用新型 空氣壓縮機(jī) 控制器電 裝置回收 活塞 釋放 快放閥 側(cè)壁 彈簧 開閉 車門 噪音 | ||
1.一種公交車制動排氣降噪及能量回收裝置，其特征在于，包括空氣壓縮機(jī)(1)、控制器(2)、電磁閥(3)、電磁安全閥(4)、門泵儲氣筒(5)、門泵(6)、氣體壓力傳感器(7)、第一單向閥(8)、電磁排氣閥(9)、快放閥(10)、工作缸(11)、第二單向閥(12)、電磁進(jìn)氣閥(13)、活塞位置傳感器(14)、活塞(15)、彈簧(16)；所述快放閥(10)的排氣孔與第二單向閥(12)的進(jìn)氣孔相連通，第二單向閥(12)的出氣孔與工作缸(11)的一端相連通，工作缸(11)內(nèi)有活塞(15)，活塞(15)與工作缸(11)的內(nèi)壁緊密貼合，彈簧(16)的一端固定在活塞(15)上，彈簧(16)的另一端固定在工作缸(11)的另一端，電磁進(jìn)氣閥(13)安裝在工作缸(11)的另一端，工作缸(11)側(cè)壁上安裝電磁排氣閥(9)和活塞位置傳感器(14)；當(dāng)活塞(15)處于自由狀態(tài)時，電磁排氣閥(9)布置在第二單向閥(12)和活塞(15)之間；門泵儲氣筒(5)與第一單向閥(8)的出氣孔相連通，第一單向閥(8)的進(jìn)氣孔與工作缸(11)的另一端相連通，門泵儲氣筒(5)通過電磁閥(3)與空氣壓縮機(jī)(1)相連通，門泵儲氣筒(5)上安裝氣體壓力傳感器(7)和電磁安全閥(4)，門泵儲氣筒(5)與公交車控制車門開閉的門泵(6)相連通，電磁閥(3)、電磁安全閥(4)、氣體壓力傳感器(7)、電磁排氣閥(9)、電磁進(jìn)氣閥(13)及活塞位置傳感器(14)均與控制器(2)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車制動排氣降噪及能量回收裝置，其特征在于，所述工作缸(11)通過緊固裝置固定在公交車車底；門泵儲氣筒(5)通過緊固裝置固定在靠近車門附近的公交車車底。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車制動排氣降噪及能量回收裝置，其特征在于，所述活塞位置傳感器(14)通過螺栓固定在工作缸(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車制動排氣降噪及能量回收裝置，其特征在于，所述電磁排氣閥(9)、電磁進(jìn)氣閥(13)通過螺栓固定在工作缸(11)上。
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