[實用新型]電池系統熱失控模擬裝置

有效

• 申請號: 201721687894.1
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207558995U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 韋中樂;趙波;張潔穎;袁野
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

本實用新型是有關一種電池系統熱失控模擬裝置，包括模組電芯，用于模擬待測電池，加熱觸發裝置，與所述模組電芯緊密接觸，用于加熱所述模組電芯，模組外框，所述加熱觸發裝置及模組電芯放置于所述模組外框內，加熱控制裝置，與所述加熱觸發裝置電連接，信號采集裝置，與所述模組電芯電連接，采集所述模組電芯上的信號。本實用新型克服現有的電池包熱失控后乘客的逃生時間無法得知的問題，而提供一種電池系統熱失控模擬裝置，所要解決的技術問題是通過模擬準確獲得電池包熱失控后傳導到乘員倉的時間，以降低因電池熱失控造成的人員傷亡。

技術領域

本實用新型涉及一種熱失控模擬裝置，特別是涉及一種電池系統熱失控模擬裝置。

背景技術

汽車碰撞后發生自燃造成人員傷亡及財產損失的問題，時刻觸動著大眾的神經，評估電池包熱失控后傳遞到乘員倉的時間以給乘客預留足夠的逃生時間已迫在眉睫，相應的測試標準也在制定中。因此設計一個簡單有效的模擬電池實際熱失控的發生裝置尤其重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有的電池包熱失控后乘客的逃生時間無法得知的問題，而提供一種電池系統熱失控模擬裝置，所要解決的技術問題是通過模擬準確獲得電池包熱失控后傳導到乘員倉的時間，以降低因電池熱失控造成的人員傷亡。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本實用新型提出的電池系統熱失控模擬裝置，包括模組電芯，用于模擬待測電池，加熱觸發裝置，與所述模組電芯緊密接觸，用于加熱所述模組電芯，模組外框，所述加熱觸發裝置及模組電芯放置于所述模組外框內，加熱控制裝置，與所述加熱觸發裝置電連接，信號采集裝置，與所述模組電芯電連接，采集所述模組電芯上的信號。

本實用新型的目的以及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進一步實現。

前述的電池系統熱失控模擬裝置，其中所述模組電芯上設置有溫度傳感器及電壓采樣點，所述信號采集裝置通過所述溫度傳感器獲得所述模組電芯的溫度信號,所述信號采集裝置通過所述電壓采樣點獲得所述模組電芯的電壓信號。

前述的電池系統熱失控模擬裝置，其中所述模組電芯由多組電芯依次排列組成，每組電芯上表面分別固定一導電排，所述溫度傳感器設置于位于中間的所述電芯表面，所述電壓采樣點設置于所述每組電芯的正負極之間。

前述的電池系統熱失控模擬裝置，其中所述加熱觸發裝置上設置有溫度傳感器，所述加熱控制裝置與所述加熱觸發裝置上的溫度傳感器電連接。

前述的電池系統熱失控模擬裝置，其中所述溫度傳感器為耐高溫的熱敏電阻。

前述的電池系統熱失控模擬裝置，其中所述加熱觸發裝置包括多個加熱棒及觸發裝置殼體，各所述加熱棒均固定于所述觸發裝置殼體內。

前述的電池系統熱失控模擬裝置，其中所述觸發裝置殼體上表面設置多個緊定螺釘，所述緊定螺釘的數量和所述加熱棒的數量相等，每個所述緊定螺釘的頭部分別抵靠在一個所述加熱棒表面將所述加熱棒鎖緊。

前述的電池系統熱失控模擬裝置，還包括模組外框，其中所述觸發裝置殼體的尺寸規格和所述電芯的尺寸規格相同，所述加熱觸發裝置及模組電芯放置于所述模組外框內。

前述的電池系統熱失控模擬裝置，其中所述加熱控制裝置包括電連接的中控板及變壓器，所述信號采集裝置為固定于所述模組電芯上的供電和信號采樣電路板，所述供電和信號采樣電路板一端與所述中控板電連接，另一端與所述模組電芯上的溫度傳感器及電壓采樣點電連接，所述供電和信號采樣電路板將采集的各所述電芯的電壓和各電芯的溫度傳輸至所述中控板，各所述加熱棒上的導線與所述變壓器電連接。

借由上述技術方案，本實用新型至少具有下列優點及有益效果：