[實用新型]用于汽車鏈接轂的橡膠減震器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721687331.2 | 申請日: | 2017-12-07 |
| 公開(公告)號: | CN208057783U | 公開(公告)日: | 2018-11-06 |
| 發(fā)明(設計)人: | 李剛 | 申請(專利權)人: | 蘇州高求美達橡膠金屬減震科技有限公司 |
| 主分類號: | F16F1/373 | 分類號: | F16F1/373 |
| 代理公司: | 南京縱橫知識產(chǎn)權代理有限公司 32224 | 代理人: | 孫剛 |
| 地址: | 215211 江蘇省蘇州*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 支架 同軸設置 橡膠體 中心孔 本實用新型 橡膠減震器 鏈接 第一端 橡膠 汽車 減震 薄片結構 環(huán)形隔斷 減震性能 金屬支架 連接方式 實體接觸 輕量化 端蓋 分隔 鋁制 內(nèi)管 柱形 體內(nèi) 封閉 | ||
本實用新型公開了用于汽車鏈接轂的橡膠減震器,其包括一帶柱形中心孔的金屬支架,其特征在于:所述支架的中心孔內(nèi)同軸設置一環(huán)形隔斷片以將所述支架的中心孔分隔為第一端和第二端,所述第一端內(nèi)同軸設置有環(huán)形的橡膠體,所述橡膠體內(nèi)孔中同軸設置環(huán)形的內(nèi)管,一薄片結構的端蓋同軸設置在所述橡膠體外側(cè)以將所述橡膠體封閉在所述支架的中心孔內(nèi)。本實用新型的技術方案的用于汽車鏈接轂的橡膠減震器利用橡膠的減震性能,并且改善橡膠體與支架的連接方式,避免全實體接觸,并將支架改成鋁制,使得本實用新型滿足減震和輕量化的要求。
技術領域
本實用新型屬于機械領域,具體涉及用于汽車鏈接轂的橡膠減震器。
背景技術
當前人們對轎車的NVH要求比較高(駕駛員、副駕駛及后排座位振動、噪音、舒適度等),同時也對產(chǎn)品的輕量性提出很高的要求。如何設計滿足上述要求的橡膠減震器是本發(fā)明要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述問題,本實用新型提供一種解決上述問題,輕量、減震效果好的用于汽車鏈接轂的橡膠減震器。
本實用新型的技術方案是提供用于汽車鏈接轂的橡膠減震器,其包括一帶柱形中心孔的金屬支架,其特征在于:所述支架的中心孔內(nèi)同軸設置一環(huán)形隔斷片以將所述支架的中心孔分隔為第一端和第二端,所述第一端內(nèi)同軸設置有環(huán)形的橡膠體,所述橡膠體內(nèi)孔中同軸設置環(huán)形的內(nèi)管,一薄片結構的端蓋同軸設置在所述橡膠體外側(cè)以將所述橡膠體封閉在所述支架的中心孔內(nèi)。
優(yōu)選的,所述支架的中心孔內(nèi)同軸設置一將所述橡膠體套住的外管。
優(yōu)選的,所述外管為塑料,所述外管和所述橡膠體、支架均通過粘膠膠合。
優(yōu)選的,所述支架的中心孔內(nèi)壁上設置有環(huán)形的固定槽以旋鉚的方式固定所述端蓋。
優(yōu)選的,所述支架靠近所述第一端的兩外側(cè)等間距設置若干個斜支架,所述斜支架上設置有螺栓孔。
優(yōu)選的,所述橡膠體沿其軸向的上下兩端等間距地設置有若干個凸起部,所述橡膠體通過過盈配合設置在所述支架的中心孔內(nèi)。
優(yōu)選的,所述支架由鋁制成。
本實用新型的技術方案的用于汽車鏈接轂的橡膠減震器利用橡膠的減震性能,并且改善橡膠體與支架的連接方式,避免全實體接觸,并將支架改成鋁制,使得本實用新型滿足減震和輕量化的要求。
附圖說明
圖1是本實用新型最佳實施例的用于汽車鏈接轂的橡膠減震器的剖視結構示意圖。
具體實施方式
下面對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。
如圖1所示,本實用新型的用于汽車鏈接轂的橡膠減震器包括一帶柱形中心孔的鋁制支架10,支架10的中心孔內(nèi)同軸設置一環(huán)形隔斷片12以將支架10的中心孔分隔為第一端14和第二端16,支架10靠近第一端14的兩外側(cè)等間距設置若干個斜支架18,斜支架18上設置有螺栓孔30。支架10的第二端16用于連接汽車鏈接轂,斜支架18通過螺栓32和車身連接。
第一端14內(nèi)同軸設置有環(huán)形的橡膠體20,橡膠體20內(nèi)孔中同軸設置環(huán)形的內(nèi)管22。內(nèi)管22也可以是一個鋼制的圓片。支架10的中心孔內(nèi)壁上設置有環(huán)形的固定槽24,一薄片結構的端蓋26通過旋鉚的方式固定在支架10上以將橡膠體20封閉在支架10的中心孔內(nèi)。
支架10的中心孔內(nèi)同軸設置一將橡膠體20套住的塑料外管28,外管28和橡膠體20、支架10均通過粘膠膠合。
進一步地,橡膠體20沿其軸向的上下兩端等間距地設置有若干個凸起部30,橡膠體20通過過盈配合設置在支架10的中心孔內(nèi),凸起部30減少了橡膠體20體積,以及和支架10的接觸面積,提高減震效果、降低重量。
以上實施例僅為本實用新型其中的一種實施方式,其描述較為具體和詳細,但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是,對于本領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型構思的前提下,還可以做出若干變形和改進,這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此,本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
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