[實用新型]對直列發動機壓縮提供動力的結構有效
| 申請號： | 201721686577.8 | 申請日： | 2017-12-06 |
| 公開（公告）號： | CN207554287U | 公開（公告）日： | 2018-06-29 |
| 發明（設計）人： | 王開蓉;岳應;侯浩 | 申請（專利權）人： | 成都正升能源技術開發有限公司 |
| 主分類號： | F04B35/00 | 分類號： | F04B35/00;F04B27/00;F04B39/10 |
| 代理公司： | 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220 | 代理人： | 馮龍 |
| 地址： | 610000 四川省成都市*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 曲軸 壓縮活塞 動力缸體 本實用新型 發動機壓縮 環境破壞 活塞組件 可燃氣體 壓縮機組 氣閥 外接 同心 壓縮缸體 一端設置 增壓開采 發動機 燃氣 改造 | ||
1.對直列發動機壓縮提供動力的結構，其特征在于，包括均內部中空且頂端開口的壓縮缸體(5)和動力缸體(14)，所述壓縮缸體(5)中設置有若干個進排同心氣閥(3)、壓縮活塞(6)和曲軸(9)，壓縮活塞(6)和曲軸(9)設置在進排同心氣閥(3)下方，且每個進排同心氣閥(3)與其中一個壓縮活塞(6)連接，在壓縮活塞(6)和曲軸(9)之間設置有連桿(8)，且連桿(8)同時與壓縮活塞(6)和曲軸(9)連接，曲軸(9)一端設置在動力缸體(14)中，在動力缸體(14)中設置有活塞組件(10)和與活塞組件(10)連接的連桿(8)，且該連桿(8)與曲軸(9)設置在動力缸體(14)中的部分連接。
2.根據權利要求1所述的對直列發動機壓縮提供動力的結構，其特征在于，所述壓縮缸體(5)的開口端設置有壓縮缸蓋(2)，且壓縮缸蓋(2)能夠完全封閉壓縮缸體(5)的開口端，在壓縮缸蓋(2)上設置有進氣管(1)，進氣管(1)穿過壓縮缸蓋(2)與進排同心氣閥(3)連接。
3.根據權利要求1所述的對直列發動機壓縮提供動力的結構，其特征在于，所述動力缸體(14)的開口端設置有動力缸蓋(12)，且動力缸蓋(12)能夠完全封閉動力缸體(14)的開口端，在動力缸蓋(12)上設置有氣門，氣門中設置氣門蓋(13)，氣門蓋(13)能夠完全封閉氣門。
4.根據權利要求3所述的對直列發動機壓縮提供動力的結構，其特征在于，所述氣門蓋(13)上設置有燃燒排氣管(11)，且燃燒排氣管(11)穿過氣門蓋(13)并與氣門蓋(13)固定。
5.根據權利要求1所述的對直列發動機壓縮提供動力的結構，其特征在于，所述壓縮缸體(5)中設置有壓縮缸墊(4)，壓縮缸墊(4)設置在壓縮活塞(6)上方，并且壓縮缸墊(4)與壓縮缸體(5)的內壁固定。
6.根據權利要求1所述的對直列發動機壓縮提供動力的結構，其特征在于，所述壓縮缸體(5)中設置有活塞環密封裝置(7)，活塞環密封裝置(7)套在壓縮活塞(6)的外壁上。
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