[實用新型]彎管機中的送料小車

有效

• 申請號: 201721685389.3
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207615539U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 陳純華
• 申請（專利權）人: 和和機械（張家港）有限公司
• 主分類號: B21D43/13
• 分類號: B21D43/13;B21D9/07
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳虹霞;黃春松

本實用新型公開了一種彎管機中的送料小車，在小車本體上設置有前后貫通的貫通孔，主軸穿插設置于貫通孔內、且主軸兩端分別伸出貫通孔外，在小車本體與主軸之間設置有防止主軸相對小車本體前后移動的固定結構；在伸出貫通孔前端外的主軸上固定設置有多瓣式管夾座，所述的多瓣式管夾座前端的夾爪由至少四個分瓣部夾爪組成，各分瓣部夾爪在自然狀態下同時向外張開、使夾爪外表面輪廓形狀由前至后呈外徑逐漸變小的圓錐體形狀；在位于多瓣式管夾座與小車本體之間的主軸上套設有主軸套，在小車本體上設置有驅動主軸套前后往復移動的主驅動裝置。該彎管機中的送料小車夾持牢靠、送料精準。

技術領域

本實用新型涉及彎管機，尤其涉及彎管機中的送料小車。

背景技術

隨著現代科技的不斷發展，彎管技術已廣泛應用于各個生產行業中，應用彎管技術的彎管機成了工業生產中不可替代的機械設備。其中彎管機中的送料小車是彎管機的重要組成部分，用于將管材上需要折彎部分準確送至折彎模具上，因而送料小車的整體性能在提高彎管機的彎管精度上起著至關重要的作用。目前常見的彎管機中的送料小車通過夾鉗夾持管材，由于彎管機在彎管作業時夾鉗會承受很大的軸向力和扭矩，因而極易出現夾鉗夾持不牢靠現象、從而使彎管精度大打折扣，送料小車的運行穩定性和送料精準性得到不到保證。

實用新型內容

本實用新型所需解決的技術問題是：提供一種夾持牢靠、送料精準的彎管機中的送料小車。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：所述的彎管機中的送料小車，包括：小車本體，在小車本體上設置有前后貫通的貫通孔，主軸穿插設置于貫通孔內、且主軸兩端分別伸出貫通孔外，在小車本體與主軸之間設置有防止主軸相對小車本體前后移動的固定結構；在伸出貫通孔前端外的主軸上固定設置有多瓣式管夾座，所述的多瓣式管夾座前端的夾爪由至少三個分瓣部夾爪組成，各分瓣部夾爪在自然狀態下同時向外張開、使夾爪外表面輪廓形狀由前至后呈外徑逐漸變小的圓錐體形狀；在位于多瓣式管夾座與小車本體之間的主軸上套設有主軸套，在小車本體上設置有驅動主軸套相對主軸前后往復移動的主驅動裝置，在主驅動裝置的驅動下主軸套向前移動時、主軸套前端沿圓錐體形狀的夾爪外表面輪廓向前推進，使多瓣式管夾座的各分瓣部夾爪同時向內收緊、從而夾緊位于夾爪中的管材。

進一步地，前述的彎管機中的送料小車，其中，所述的固定結構為：在位于小車本體前端的主軸上設置有限位軸肩，在位于小車本體后端的主軸上設置有第一螺紋段，第一鎖緊螺母旋合在第一螺紋段上，通過限位軸肩和第一鎖緊螺母將主軸相對小車本體的軸向位置限定。

進一步地，前述的彎管機中的送料小車，其中，所述的主驅動裝置的結構為：在主軸套后端間隔設置有二個軸肩，二個軸肩之間形成向內凹進的卡槽；在小車本體前端兩側分別設置有一個連接桿，二個連接桿位于小車本體下段；在小車本體頂部固定設置有料夾油缸，料夾油缸的伸出桿向前伸出且料夾油缸的伸出桿與夾緊架頂部鉸連接，夾緊架兩側的伸展臂向下延伸伸展后分別與小車本體兩側的連接桿鉸連接，在夾緊架兩側的伸展臂內側分別設置有一個卡桿，二個卡桿均伸入主軸套的卡槽中，料夾油缸的伸出桿向前伸出推動夾緊架繞夾緊架的二個伸展臂與二個連接桿的鉸接點向前擺動，從而帶動二個卡桿推動主軸套向前移動。

進一步地，前述的彎管機中的送料小車，其中，在在主軸套后端間隔設置的二個軸肩為第一軸肩和第二軸肩，在位于第一軸肩后部的主軸套上設置有第二螺紋段，第二軸肩為與第二螺紋段旋合的第二鎖緊螺母；在伸入卡槽中的二個卡桿端部分別設置有一個第一軸承。

進一步地，前述的彎管機中的送料小車，其中，還包括彎管機機架，在彎管機機架上設置有第一線性滑軌組，第一線性滑軌組中的各線性滑軌均與主軸平行設置，拖板固定設置于第一線性滑軌組中的各滑塊上，小車本體設置于拖板上，在拖板上設置有第一驅動裝置，在第一驅動裝置的驅動下拖板沿第一線性滑軌組前后移動。