[實用新型]電動汽車快換電池包電芯支架

有效

• 申請號: 201721685292.2
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207664103U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 嚴小勇;劉東順;李軍
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王玉杰

1.一種電動汽車快換電池包電芯支架，其特征在于：包括結合在一起的正極部分(1)和負極部分(2)，所述正極部分(1)和負極部分(2)分別具有均為條狀的第一功能部(12)和第二功能部(22)，所述第一功能部(12)和第二功能部(22)相鄰的一側外緣結合；

所述第一功能部(12)遠離第二功能部(22)的一側外緣上具有匯流片安裝缺口一(13)、主動卡合結構一和從動卡合結構一，所述第二功能部(22)遠離第一功能部(12)的一側外緣上具有與匯流片安裝缺口一(13)相適應的匯流片安裝缺口二(23)、與從動卡合結構一相適應的主動卡合結構二和與主動卡合結構一相適應的從動卡合結構二，其中，匯流片安裝缺口一(13)和匯流片安裝缺口二(23)、主動卡合結構一和從動卡合結構二以及從動卡合結構一和主動卡合結構二分別對稱分布在第一功能部(12)和第二功能部(22)結合面的兩側；

所述第一功能部(12)和第二功能部(22)共同形成有一個匯流片固定結構(3)和兩個采集線固定結構(4)，該匯流片固定結構(3)位于匯流片安裝缺口一(13)和匯流片安裝缺口二(23)之間，兩個所述采集線固定結構(4)分別位于匯流片固定結構(3)的兩端。

2.根據權利要求1所述的電動汽車快換電池包電芯支架，其特征在于：所述正極部分(1)和負極部分(2)均為長條狀結構，所述正極部分(1)的中部彎折后形成第一連接部(11)和第一功能部(12)，所述負極部分(2)的中部彎折后形成第二連接部(21)和第二功能部(22)，所述第一連接部(11)和第二連接部(21)的一側面結合，使正極部分(1)和負極部分(2)的截面共同構成“T”字形結構。

3.根據權利要求1或2所述的電動汽車快換電池包電芯支架，其特征在于：所述主動卡合結構一和主動卡合結構二均包括卡接頭部(51)和連接凸起(52)，所述卡接頭部(51)和連接凸起(52)均自第一功能部(12)或第二功能部(22)的外緣向外延伸，所述從動卡合結構一和從動卡合結構二均包括與卡接頭部(51)相適應的卡口部(53)和與連接凸起(52)相適應的連接槽(54)，所述卡口部(53)和連接槽(54)均自第一功能部(12)或第二功能部(22)的外緣向內延伸，所述卡接頭部(51)能夠嵌入對應的卡口部(53)中，所述連接凸起(52)能夠嵌入對應的連接槽(54)中。

4.根據權利要求3所述的電動汽車快換電池包電芯支架，其特征在于：所述連接凸起(52)為半圓柱狀，所述連接槽(54)為圓柱狀。

5.根據權利要求1或2所述的電動汽車快換電池包電芯支架，其特征在于：所述匯流片固定結構(3)包括分別自對應第一功能部(12)和第二功能部(22)的表面向外凸出的兩個定位凸起(31)和四個定位卡子(32)，其中兩個所述定位卡子(32)位于第一功能部(12)上，另外兩個定位卡子(32)位于第二功能部(22)上，四個所述定位卡子(32)的連線為矩形，兩個所述定位凸起(31)沿第一功能部(12)和第二功能部(22)的長度方向分布在四個定位卡子(32)之間。

6.根據權利要求5所述的電動汽車快換電池包電芯支架，其特征在于：所述定位凸起(31)凸出于第二功能部(22)靠近第一功能部(12)的一側外緣，所述第一功能部(12)靠近第二功能部(22)的一側外緣具有與定位凸起(31) 相適應的圓弧形的凹槽(14)，所述定位凸起(31)的部分側面分別嵌入對應的凹槽(14)中。

7.根據權利要求1或2所述的電動汽車快換電池包電芯支架，其特征在于：兩個所述采集線固定結構(4)均包括走線槽(41)和與走線槽(41)相適應的采集線卡座(42)，其中，兩個所述走線槽(41)分別自匯流片固定結構(3)的兩端沿第一功能部(12)和第二功能部(22)的長度方向向外延伸。

8.根據權利要求7所述的電動汽車快換電池包電芯支架，其特征在于：所述走線槽(41)由第一功能部(12)和第二功能部(22)相鄰的邊角處凹陷形成。