[實用新型]一種新型車載編碼器結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721682065.4
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207472274U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 姚東利
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: G01D5/00
• 分類號: G01D5/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛(wèi);禹小明

本實用新型涉及一種新型車載編碼器結構，包括編碼器本體和編碼器軸柄，所述編碼器軸柄安裝在所述編碼器本體上并與所述編碼器本體同軸設置，在所述編碼器軸柄的頂端設有盲孔，所述盲孔與所述編碼器軸柄具有共同中心軸線；在所述編碼器軸柄頂端還設有徑向凹槽。本實用新型通過在編碼器軸柄頂端設置盲孔和凹槽，并在與編碼器軸柄嵌套的軸套內設置有與所述盲孔相匹配的楔子，使得楔子與盲孔過盈連接，實現旋鈕與編碼器軸柄的可靠連接，有效的避免了塑膠軸套開裂的風險。

技術領域

本實用新型涉及編碼器技術領域，具體的涉及一種新型車載編碼器結構。

背景技術

編碼器是電子產品常用的機械電子件，在車載導航產品中，還必須滿足環(huán)境可靠性測試，它的功能是通過其軸柄上連接的塑膠旋鈕的轉動來調整電子信號。因此要求旋鈕與軸柄的連接必須可靠，常用的測試方法是，整機在高溫高濕，高低溫溫度沖擊試驗后，塑膠旋鈕與編碼器軸柄的連接力大于25N，這樣塑膠旋鈕壓入編碼器軸柄的力要大于90N，這時塑膠軸套與編碼器軸柄的過盈量較大，塑膠軸套所承受的內應力較高，隨著環(huán)境溫度的升高，內應力還會增加使塑膠軸套開裂，連接失效。現有的編碼器結構，如圖1、圖2和圖3所示，由于與之匹配的塑膠軸套的頂端最薄弱，而又受力最大，因此極易開裂。如何能使用簡單的方法實現旋鈕與編碼器軸柄的可靠連接，是行業(yè)內需要努力解決的問題。

發(fā)明內容

本實用新型為克服上述現有技術所述的不足，提供一種新型車載編碼器結構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：

一種新型車載編碼器結構，包括編碼器本體和編碼器軸柄，所述編碼器軸柄安裝在所述編碼器本體上并與所述編碼器本體同軸設置，在所述編碼器軸柄的頂端設有盲孔，所述盲孔與所述編碼器軸柄具有共同中心軸線；在所述編碼器軸柄的頂端還設有徑向凹槽。

進一步的，作為優(yōu)選技術方案，還包括與所述編碼器軸柄嵌套的軸套，在所述軸套內設置有與所述盲孔相匹配的楔子，所述楔子與所述盲孔過盈連接。

進一步的，作為優(yōu)選技術方案，所述楔子的端部與所述盲孔的底部連接處設置有圓柱狀楔釘。

進一步的，作為優(yōu)選技術方案，所述楔子的直徑略大于所述盲孔的直徑。

進一步的，作為優(yōu)選技術方案，所述凹槽的深度與所述盲孔的深度相同。

進一步的，作為優(yōu)選技術方案，所述凹槽的寬度為0.8-1.2mm。

進一步的，作為優(yōu)選技術方案，所述盲孔的直徑為1.5-2.5mm。

進一步的，作為優(yōu)選技術方案，所述楔子的直徑為1.55-2.55 mm。

進一步的，作為優(yōu)選技術方案，所述編碼器軸柄的頂端為圓柱狀；所述編碼器軸柄的頂端的直徑為5-7mm。

與現有技術相比，本實用新型技術方案的有益效果是：

本實用新型提供一種新型車載編碼器結構，通過在編碼器軸柄頂端設置盲孔和凹槽，并在與編碼器軸柄嵌套的軸套內設置有與所述盲孔相匹配的楔子，使得楔子與盲孔過盈連接，實現旋鈕與編碼器軸柄的可靠連接，有效的避免了塑膠軸套開裂的風險。且本申請結構形狀簡單，容易加工生產，并不增加額外的生產成本，有很大的市場前景。

附圖說明

圖1為現有的編碼器旋鈕組裝剖面圖。

圖2為現有的編碼器結構圖。

圖3為現有的編碼器剖面圖。

圖4為本實用新型編碼器結構圖。

圖5為本實用新型編碼器剖面圖。

圖6為本實用新型旋鈕剖面圖。