[實(shí)用新型]一種機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)撥輪轉(zhuǎn)輪裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721681932.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207808928U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱澤群;李經(jīng)偉;鄭青松;邱紹峰;張浩;史紅明;李加祺;黃小鋼;宋云超;劉高坤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B29/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B29/00;B61K13/00
• 代理公司: 武漢東喻專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)撥輪轉(zhuǎn)輪裝置，包括輪軌支架(4)和氣缸(5)，所述氣缸(5)設(shè)于所述支架(4)的下端，所述氣缸(5)上設(shè)有豎向桿(14)，所述輪軌支架(4)上方設(shè)有與所述豎向桿(14)活動(dòng)連接的推輪撥板(2)，所述推輪撥板(2)上設(shè)有防退擋塊(1)和定位擋塊(6)，所述防退擋塊(1)和所述推輪撥板(2)之間設(shè)有固定轉(zhuǎn)輪(3)和活動(dòng)轉(zhuǎn)輪(7)，所述固定轉(zhuǎn)輪(3)固定在所述推輪撥板(2)上，所述活動(dòng)轉(zhuǎn)輪(7)下設(shè)有與其活動(dòng)連接的絲桿(9)，所述絲桿(7)端部設(shè)有刻度轉(zhuǎn)盤(pán)(8)。本實(shí)用新型機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)撥輪轉(zhuǎn)輪裝置，可以適用于不同直徑的輪對(duì)的檢修。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)撥輪轉(zhuǎn)輪裝置。

背景技術(shù)

輪對(duì)就是壓裝在車(chē)軸兩端的車(chē)輪部件，輪對(duì)是機(jī)車(chē)、車(chē)輛不可或缺的部分，其故障會(huì)直接影響機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行品質(zhì)和行車(chē)安全。在傳統(tǒng)的鐵道車(chē)輛檢修過(guò)程中，需要對(duì)車(chē)輛的輪對(duì)進(jìn)行檢修，其中，輪對(duì)軸承拆解完成后，由撥輪轉(zhuǎn)輪裝置完成輪對(duì)的定位和撥動(dòng)，以完成輪對(duì)車(chē)軸的清磨、探傷和前后工位間的移動(dòng)，因此，撥輪轉(zhuǎn)輪裝置是機(jī)車(chē)、車(chē)輛輪對(duì)檢修過(guò)程中一種必不可少的裝置。

近幾年來(lái)，機(jī)務(wù)段(管機(jī)車(chē)的，即火車(chē)頭)、車(chē)輛段(管車(chē)廂的，包括客車(chē)和貨車(chē))合并設(shè)置的運(yùn)營(yíng)模式開(kāi)始在我國(guó)實(shí)行，不同場(chǎng)景下設(shè)備共用是優(yōu)化機(jī)務(wù)段和車(chē)輛段工藝布局，節(jié)省用地投資和工藝設(shè)備投資，提高設(shè)備利用率的有效手段。目前，我國(guó)機(jī)車(chē)和車(chē)輛檢修的裝置分別設(shè)計(jì)，分別使用不同的撥輪轉(zhuǎn)輪裝置，導(dǎo)致+撥輪轉(zhuǎn)輪裝置適用輪對(duì)參數(shù)范圍較小，一般僅能使用機(jī)車(chē)、車(chē)輛或動(dòng)車(chē)輪對(duì)中的某一種輪對(duì)。在機(jī)車(chē)、車(chē)輛高級(jí)修工位共用的情況下，撥輪轉(zhuǎn)輪裝置無(wú)法同時(shí)滿(mǎn)足兩者的需求，分別設(shè)置裝置不僅影響檢修庫(kù)的工藝布局，還增加了設(shè)備投資，降低了設(shè)備的利用率，增加了檢修人員配置。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供一種機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)撥輪轉(zhuǎn)輪裝置，通過(guò)調(diào)整刻度轉(zhuǎn)盤(pán)改變固定轉(zhuǎn)輪和活動(dòng)轉(zhuǎn)輪的距離，能夠使機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)撥輪轉(zhuǎn)輪裝置適應(yīng)機(jī)車(chē)、車(chē)輛輪對(duì)不同輪徑的要求，有效兼容機(jī)車(chē)、車(chē)輛輪對(duì)的檢修，最大程度提高本裝置利用率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)撥輪轉(zhuǎn)輪裝置，包括輪軌支架、氣缸、旋轉(zhuǎn)軸、鏈傳送帶和電機(jī)，其特征在于：

所述氣缸設(shè)于所述支架的下端，所述氣缸上設(shè)有豎向桿，所述輪軌支架上方設(shè)有與所述豎向桿活動(dòng)連接的推輪撥板，所述氣缸用于調(diào)節(jié)所述豎向桿的高度，以調(diào)節(jié)所述推輪撥板的傾斜度，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)輪和出輪；

所述推輪撥板靠近進(jìn)輪端設(shè)有防退擋塊，所述推輪撥板遠(yuǎn)離進(jìn)輪端設(shè)有定位擋塊，所述防退擋塊和所述推輪撥板之間設(shè)有固定轉(zhuǎn)輪和活動(dòng)轉(zhuǎn)輪，所述固定轉(zhuǎn)輪固定在所述推輪撥板上，所述固定轉(zhuǎn)輪和所述活動(dòng)轉(zhuǎn)輪與所述旋轉(zhuǎn)軸連接,所述旋轉(zhuǎn)軸與所述鏈傳送帶連接，所述鏈傳送帶與所述電機(jī)連接，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)輪的動(dòng)作；

所述活動(dòng)轉(zhuǎn)輪下設(shè)有絲桿，所述活動(dòng)轉(zhuǎn)輪與所述絲桿活動(dòng)連接，所述絲桿端部設(shè)有刻度轉(zhuǎn)盤(pán)，調(diào)節(jié)所述刻度轉(zhuǎn)盤(pán)以調(diào)節(jié)所述活動(dòng)轉(zhuǎn)輪的水平位置，從而改變所述固定轉(zhuǎn)輪和活動(dòng)轉(zhuǎn)輪之間的距離滿(mǎn)足不同車(chē)輪直徑的需要。

進(jìn)一步地，所述防退擋塊包括銷(xiāo)軸，所述銷(xiāo)軸一端設(shè)有拉簧，另一端設(shè)有擋塊，所述拉簧橫向設(shè)置，一端固定在所述推輪撥板上，另一端與銷(xiāo)所述軸固定連接。

進(jìn)一步地，所述豎向桿與所述推輪撥板之間設(shè)有回轉(zhuǎn)軸，并通過(guò)所述回轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)活動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)軸固定在所述推輪撥板靠近進(jìn)輪端的位置，且一端與所述豎向桿頂端連接，另一端固定在所述推輪撥板上。

進(jìn)一步地，所述推輪撥板與所述輪軌支架之間設(shè)有回轉(zhuǎn)軸，并通過(guò)所述回轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)活動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述絲桿上設(shè)有絲桿螺母，所述絲桿螺母用于沿所述絲桿水平移動(dòng)。