[實用新型]軌道接縫連接裝置和包括該軌道接縫連接裝置的軌道

有效

• 申請號: 201721680937.3
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207376381U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 王鑫敏;武長虹;朱正華;沈子鈿
• 申請（專利權）人: 中建空列（北京）工程設計研究院有限公司
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;楊曉莉

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種軌道接縫連接裝置，其中，軌道接縫連接裝置包括分別設置于相鄰兩個軌道端部的第一對接板和第二對接板、以及可移動設置于第一對接板和第二對接板對接端之間的連接板，當第一對接板、第二對接板沿軌道的長度方向相向或反向運動時，連接板可以沿第一對接板和第二對接板對接端的長度方向運動。本技術方案通過在第一對接板與第二對接板對接端之間設置可移動的連接板，列車通過第一對接板與第二對接板對接端之間的縫隙時實際是從連接板上駛過，從而減少第一對接板與第二對接板對接端之間的縫隙對懸掛式空中列車運行舒適度的影響。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種軌道接縫連接裝置和包括該軌道接縫連接裝置的軌道。

背景技術

空中軌道交通系統主要包括支撐于空中的軌道以及懸掛于軌道上并能夠沿軌道行駛的懸掛式空中列車。其中，軌道由多個軌道梁對接形成，每個軌道梁包括兩個相向的軌道面，懸掛式空中列車兩側的車輪分別行駛在相應側的軌道面上。考慮到軌道相鄰兩個軌道梁會由于熱脹冷縮的原因出現彼此擠壓或遠離的現象，在加工及安裝軌道時，相鄰的軌道梁對接端之間要預留一定的間隙。此方法雖然能夠解決兩個軌道梁由于熱脹冷縮產生相互擠壓或者拉伸的問題，但是，當懸掛式空中列車的車輪經過相鄰軌道梁對接端之間的間隙時，會產生明顯的顛簸，從而導致懸掛式空中列車在行駛過程中存在明顯的振動及噪聲問題，明顯影響乘客的乘坐舒適性。

因此，如何解決相鄰兩個軌道梁之間的間隙影響乘客乘坐舒適性的問題已經成為亟待解決的問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決兩個軌道梁之間的間隙影響乘客乘坐舒適性的問題，根據本實用新型的第一方面，提供了一種軌道接縫連接裝置，其中，軌道接縫連接裝置包括分別設置于相鄰兩個軌道端部的第一對接板和第二對接板、以及可移動設置于第一對接板和第二對接板對接端之間的連接板，當第一對接板、第二對接板沿軌道的長度方向相向或反向運動時，連接板可以沿第一對接板和第二對接板對接端的長度方向運動。

本實用新型通過在相鄰兩個軌道端部設置第一對接板和第二對接板以及在第一對接板和第二對接板對接端之間設置可移動的連接板，當懸掛式空中列車通過相鄰兩個軌道端部之間的縫隙時實際是從第一對接板、第二對接板和連接板上駛過，從而減少相鄰兩個軌道端部之間的縫隙對懸掛式空中列車運行舒適度的影響。進一步地，當第一對接板與第二對接板由于相鄰兩個軌道熱脹冷縮沿軌道的長度方向相向或反向運動時，連接板沿第一對接板和第二對接板對接端的長度方向運動，使連接板仍能夠作為懸掛式空中列車駛過相鄰兩個軌道端部之間縫隙時的墊板，同時能夠維持連接板運動時與第一對接板和第二對接板之間縫隙基本不變，以減小懸掛式空中列車通過相鄰兩個軌道端部之間縫隙時引起的振動和噪音。

在上述軌道接縫連接裝置的優選技術方案中，第一對接板與第二對接板的對接端向靠近彼此的方向分別延伸有第一安裝檐和第二安裝檐，在組裝好的狀態下，連接板可移動設置于第一安裝檐和第二安裝檐上表面，并且第一對接板、第二對接板、連接板的上板面處于同一平面。

在上述軌道接縫連接裝置的優選技術方案中，連接板與第一安裝檐和第二安裝檐分別通過線性運動組件連接，兩個線性運動組件的運動軌跡所在的直線相交。

在上述軌道接縫連接裝置的優選技術方案中，線性運動組件包括：滑道和滑動構件，滑道設置于連接板底部，滑動構件分別設置于第一安裝檐和第一安裝檐頂部，或者滑道分別設置于第一安裝檐和第一安裝檐頂部，滑動構件設置于連接板底部，滑動構件設置成能夠在滑道內滑動。

在上述軌道接縫連接裝置的優選技術方案中，滑動構件包括依次連接的卡接部和滑動部，卡接部的寬度大于滑動部的寬度，滑道包括與卡接部和滑動部匹配的卡槽和滑動槽，卡槽設置于滑道底部，當滑動部在滑動槽內滑動時，卡接部在卡槽內滑動。