[實用新型]一種多層泊車系統

有效

• 申請號: 201721679641.X
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN208056748U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 張家霞
• 申請（專利權）人: 王明明
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/24;E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種多層泊車系統，多層泊車系統主要包括升降載車組件、停車組件和運車板，并對該多層泊車系統的具體結構作了詳細的介紹，通過升降載車組件和停車組件以及運車板的協同工作方式，實現多層車輛的高效集中泊車，能夠有效利用車庫外圍空間，消除安全隱患，提高泊車效率。

技術領域

本實用新型涉及停車結構領域，具體是一種多層泊車系統。

背景技術

隨著中國經濟增長與城市化進程不斷加快，城市人口和汽車數量迅猛增加，由于我國經濟發展起步較晚，城市化進程過快，我國的停車位數量遠遠低于實際需求，并且對停車位的需求還在不斷增大，停車難難正逐步從一、二線城市向三、四線城市蔓延，具有日趨嚴重的普遍性。針對停車難，停車位緊缺等問題，市面上出現了格式各樣的停車機構，為了更好利用空間，傳統停車機構大多采用多層設計，但下層車輛駕駛員需驅車駛入上方停有車輛的區域，存在安全隱患；而且下層車輛存取車行駛方向往往與周邊交通道路不能平行，所以車庫外圍空間需要足夠大，用于車輛轉彎或倒車；同時，下層泊車位面積受限，對駕駛技術的考驗較嚴格，不利于普及。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、占地面積小，操作方便且可避免相鄰車輛的互相干擾的一種新型多層泊車系統。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多層泊車系統，包括升降載車組件、停車組件和運車板，其特征在于所述升降載車組件包括底座、升降油缸、第一擺動油缸、第二擺動油缸和載車板，停車組件包括主受力架、次受力架和停車臺，具體的，所述底座底部右端兩側設有第一從動輪，底座底部左端兩側設有第一主動輪，所述第一主動輪與第一平移電機三角帶連接，所述第一平移電機固定在底座上，且位于第一主動輪上方，在第一主動輪和第一從動輪上部的底座上設有支柱，所述第一主動輪上部支柱的頂端設有第一緩沖件，第一從動輪上部支柱的頂端設有第二緩沖件，支柱中部開設有第一鉸接點，升降油缸底部通過鉸接與底座連接，所述升降油缸遠離第一鉸接點一端下側設有定位板，第一擺動油缸上端與定位板鉸接，所述第一擺動油缸底端通過第二鉸接點與底座鉸接連接，第二鉸接節點位于第一鉸接點右下方，當第一擺動油缸伸出，第一升降油缸位于豎直方向時，第一擺動油缸和第一升降油缸之間存在夾角；所述載車臺中間下凹，形成運車板通道，在載車臺下凹的一側壁內側均勻設有多個第二主動輪，所述第二主動輪之間通過齒輪連接，最左側的第二主動輪與固定在載車臺上的第二平移電機通過聯軸器連接，在載車臺下凹的另一側壁內側均勻設有多個第二從動輪，載車臺左端兩側設有第一載車固定件，第一載車固定件與左側的升降油缸頂端鉸接，載車臺右端兩側設有第二載車固定板，第二載車固定件與右側的升降油缸鉸接，第二載車固定件通過中部的鉸接點與第二擺動油缸一端鉸接，所述第二擺動油缸與第一擋板側面中部的鉸接點鉸接，所述第一擋板側面截面為直角梯形，第一擋板直角邊一側與載車臺鉸接；

所述底座下側的地面設有軌道，所述軌道為凹槽結構，且軌道為平行的兩條，兩條軌道之間距離等于兩個第一主動輪或兩個第一從動輪之間距離，在需要停放升降載車組件的位置的軌道處設有剎車系統；

所述停車組件包括兩個主受力架、四個次受力架和停車臺，所述兩個主受力架和四個次受力架呈矩形陣列分布，兩個主受力架位于中部，四個次受力架位于兩側，且兩個主受力架之間的距離為停車臺縱向長度，主受力架和次受力架之間的距離停車臺的橫向寬度，主受力架和次受力架均豎直固定在地面上且高出地平面四米高度，分別在高出水平面兩米高度和四米高度主受力架和次受力架之間設有停車臺，每個停車臺在靠近主受力架一側設有第三平移電機，所述停車臺中間下凹，形成運車板通道，在停車臺靠近主受力架一端的內側均勻設有多個第三主動輪，所述第三主動輪之間通過齒輪連接，最前面的第三主動輪與固定在主受力架上的第三平移電機通過聯軸器連接，在停車臺靠近次受力架一端的內側均勻設有多個第三從動輪，

所述運車板為底部凸起板結構，前后兩邊緣剛好能夠使第三主動輪和第三從動輪通過，運車板左側上面焊接有第二擋板，第二擋板為板狀結構。

作為優選的：所述第一緩沖件為一鋼板，鋼板內部設有壓力傳感器。