[實用新型]一種智能電動車

有效

• 申請號: 201721679171.7
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207496495U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 王晨超;裘浙東;徐飛;徐洋;虞佳;祝保羅
• 申請（專利權）人: 王晨超;裘浙東
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L8/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳劍

本實用新型提供了一種智能電動車，涉及電動車領域，包括：包括：車體，以及設于車體內的主控模塊和電源模塊；所述電源模塊包括：電池、太陽能充電模塊和無線充電裝置；所述電池的第一充電輸入端與所述太陽能充電模塊連接，所述電池的第二充電輸入端與所述無線充電裝置連接；所述電池的輸出端與所述主控模塊連接，用于為所述主控模塊供電。本實用新型提供的一種智能電動車，采用太陽能和無線充電兩種方式為電池充電，方便快捷，增加電動車的工作時間，提高電動車的續航能力。

技術領域

本實用新型涉及電動車領域，尤其是涉及一種智能電動車。

背景技術

近年來，我國汽車產銷保持快速增長，交通能源消耗產生了大量的有害廢氣，造成局部環境污染，加劇全球溫室效應。為了減少對環境的污染，新能源汽車應運而生，但是現有的新能源汽車面臨充電難、充電慢和續航里程短等問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種智能電動車，以緩解了現有的新能源汽車存在有充電難、充電慢和續航里程短的技術問題。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種智能電動車，包括：車體，以及設于車體內的主控模塊和電源模塊；

所述電源模塊包括：電池、太陽能充電模塊和無線充電裝置；

所述電池的第一充電輸入端與所述太陽能充電模塊連接，所述電池的第二充電輸入端與所述無線充電裝置連接；

所述電池的輸出端與所述主控模塊連接，用于為所述主控模塊供電。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述太陽能充電模塊包括：串聯連接的太陽能電池板、電壓轉換電路和充電電路；

所述電壓轉換電路的輸入端與所述太陽能電池板連接，輸出端與所述充電電路的輸入端連接，所述充電電路的輸出端與所述電池的第一充電輸入端連接。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述無線充電裝置包括：無線供電接收模塊；

外部充電裝置與無線供電發射模塊的輸入端連接，所述無線供電發射模塊的輸出端與所述無線供電接收模塊的輸入端連接，所述無線供電接收模塊的輸出端與所述電池的第二充電輸入端連接。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，還包括：GPS定位模塊和GSM無線通信模塊；

所述GPS定位模塊與所述主控模塊連接，用于將所述車體的位置信息發送給所述主控模塊；

所述GSM無線通信模塊，用于在所述主控模塊的控制下，發送所述位置信息給用戶終端。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，還包括：視頻采集模塊和WIFI通信模塊；

所述視頻采集模塊，用于采集所述車體周圍預設范圍內的視頻數據；

所述主控模塊與所述視頻采集模塊連接，用于接收所述視頻采集模塊發送的視頻數據；

所述WIFI通信模塊，用于在所述主控模塊的控制下，將所述視頻數據發送給所述用戶終端。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，還包括：安全監測模塊和聲光報警模塊；

所述安全監測模塊，用于采集所述車體所處環境的安全信息；

所述主控模塊與所述安全監測模塊，用于根據所述安全信息生成報警控制信號；

所述聲光報警模塊與所述主控模塊連接，用于根據所述報警控制信號發出報警。