[實用新型]一種轎車用輪轂軸承總成

有效

• 申請號: 201721677619.1
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207485854U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 劉崗起;劉彬;羅祖成;郭國海
• 申請（專利權）人: 韶關東南軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/78;F16C33/38
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊倫

本實用新型涉及一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈、內圈、法蘭盤、滾珠、前保持架、中保持架、后保持架、前密封件和后密封件；內圈套設在法蘭盤的外側，外圈套設在內圈的外側，滾珠設置在內圈和法蘭盤與外圈之間；前密封件設置在法蘭盤和外圈之間，后密封件設置在內圈和外圈之間。兩排滾珠分別與法蘭盤和內圈接觸，分散施加給內圈的壓力和壓強，提高內圈的負荷和剛性，延長其使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體是一種轎車用輪轂軸承總成。

背景技術

車重、慣性和路面的不平整的沖擊累加力最終施加到輪轂軸承上，因此對輪轂軸承的負荷和剛性的要求比較高，如何提高輪轂軸承的負荷和剛性，延長其使用壽命也變得非常重要。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高負荷和剛性的輪轂軸承單元。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈、內圈、法蘭盤、滾珠、前保持架、中保持架、后保持架、前密封件和后密封件，多個所述滾珠分布在兩個同軸、同直徑的圓周上，所述前保持架、所述中保持架和所述后保持架均成環形，所述前保持架和所述后保持架的一端面上分別設置有與所述滾珠相適配的弧形凹槽，所述中保持架的兩端面上分別設置有與所述滾珠相適配的弧形凹槽，所述前保持架設置有所述弧形凹槽的一面與所述中保持架的一端面相對設置形成第一滾珠容納部，所述后保持架設置有所述弧形凹槽的一面與所述中保持架的另一端面相對設置形成第二滾珠容納部，多個所述滾珠分別設置在所述第一滾珠容納部和所述第二滾珠容納部中；所述內圈套設在所述法蘭盤的外側，所述外圈套設在所述內圈的外側，所述滾珠設置在所述內圈和所述法蘭盤與所述外圈之間；所述前密封件設置在所述法蘭盤和所述外圈之間，所述后密封件設置在所述內圈和所述外圈之間。

本實用新型的有益效果是：兩排滾珠分別與法蘭盤和內圈接觸，分散施加給內圈的壓力和壓強，提高內圈的負荷和剛性，延長其使用壽命。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述前密封件包括前內密封件和前外密封件，所述前內密封件與所述內圈的外側壁相抵靠，所述前外密封件與所述外圈的內側壁相抵靠。

采用上述進一步方案的有益效果是，提高密封性能。

進一步，所述后密封件包括后內密封件和后外密封件，所述后內密封件與所述內圈的外側壁相抵靠，所述后外密封件與所述外圈的內側壁相抵靠。

采用上述進一步方案的有益效果是，提高密封性能。

進一步，所述前保持架、所述中保持架和所述后保持架上設置有沿中心軸線方向上的螺栓孔，螺栓分別擰入所述前保持架、所述中保持架和所述后保持架上所述螺栓孔將所述前保持架、所述中保持架和所述后保持架連接。

采用上述進一步方案的有益效果是，選用螺栓連接，便于保持架的拆裝和清洗。

進一步，所述前密封件和/或所述后密封件為磁性密封件。

采用上述進一步方案的有益效果是，進一步的提高密封性能。

附圖說明

圖1為本實用新型一種轎車用輪轂軸承總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型中前保持架、中保持架和后保持架的結構示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、外圈，2、內圈，3、法蘭盤，4、滾珠，5、前保持架，6、中保持架，

7、后保持架，8、前密封件，9、后密封件。

具體實施方式