[實用新型]鋼便橋

有效

• 申請號: 201721677113.0
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207619814U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 戴皓
• 申請（專利權）人: 江蘇百崮鋼結構工程有限公司
• 主分類號: E01D15/12
• 分類號: E01D15/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鋼便橋，包括兩列橫跨河面的貝雷架，兩列所述貝雷架之間固定設置有橋體，每個所述貝雷架背離橋體的一側沿自身長度方向均勻設置有數個支撐梁，同一側的所述支撐梁上架設有人行橋，所述支撐梁的寬度方向截面為工字型，所述支撐梁包括與人行橋垂直的主支撐板，所述主支撐板的上表面固定設置有貼合人行橋下表面的副支撐板，所述副支撐板和人行橋通過螺栓固定連接。借助人行橋和橋體的配合，人行橋供人行駛，橋體供大型車輛行駛，避免發生車禍，同時也增加了鋼便橋的通行流量。

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁，更具體地說，它涉及一種鋼便橋。

背景技術

目前，臨時鋼便橋結構大多采用貝雷片支撐梁與鋼管摩擦樁的結構形式組成。傳統的貝雷鋼便橋結構笨重、自重較大，施工速度慢。

公告號CN205557292U、公開日20160907的專利中公開了一種裝配式斜腿鋼便橋，它包括橋墩基礎，橋墩基礎上澆筑有橋臺墩柱，橋臺墩柱的頂部臺階安裝有縱向分配梁，縱向分配梁上固定安裝有鋼橋面，縱向分配梁的底部固定安裝有橫向分配梁，橫向分配梁底部安裝有支撐板，支撐板固定安裝在型鋼斜支撐聯的頂部，型鋼斜支撐聯的底部固定安裝在橋墩基礎上。通過采用裝配式斜腿鋼便橋結構形式可實現臨時鋼便橋施工所需設備少，結構輕盈等需求。

這種鋼便橋可將構件提前在岸上加工，現場拼裝，施工簡便，極大地提高了施工速度。但是在有行人通過鋼便橋時，若大型施工車同樣在使用鋼便橋，由于大型施工車兩側視野不佳，很難看到行人，導致行人的安全無法得到保證。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種鋼便橋，具有保護行人安全的效果。

為實現上述技術目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種鋼便橋，包括兩列橫跨河面的貝雷架，兩列所述貝雷架之間固定設置有橋體，每個所述貝雷架背離橋體的一側沿自身長度方向均勻設置有數個支撐梁，同一側的所述支撐梁上架設有人行橋，所述支撐梁的寬度方向截面為工字型，所述支撐梁包括與人行橋垂直的主支撐板，所述主支撐板的上表面固定設置有貼合人行橋下表面的副支撐板，所述副支撐板和人行橋通過螺栓固定連接。

通過采用上述技術方案，貝雷架將相鄰的橋體和人行橋分隔，行人和小型機動車在人行橋上運動，不會占用大型車輛使用的橋體，減少行人與大型車輛發生交通事故，取得了保護行人的有益效果。增加兩個人行橋，增大鋼便橋的整個橋面，橋體全都供大型車輛運行，避免橋體發生交通堵塞。

作為優選，所述主支撐板的高度自靠近貝雷架的一端向另一端逐漸變小。

通過采用上述技術方案，主支撐板的重心靠近相鄰的貝雷架，減輕支撐梁對貝雷架向外的拉扯力，進而減少貝雷架對支撐梁的反作用力，避免支撐梁變形，延長了人行橋的使用壽命。

作為優選，所述橋體下方均勻陣列有數個魚腹式的橫梁，所述橫梁通過第一螺栓與橋體固定連接，每個所述橫梁的兩端分別與貝雷架固定連接。

通過采用上述技術方案，與貝雷架固定連接的橫梁，增強了橋體的機械強度，使鋼便橋能滿足通車要求。同時由于鋼便橋結構簡單，實現橫梁的快速安裝。

作為優選，所述第一螺栓的末端位于橋體內。

通過采用上述技術方案，第一螺栓不會破壞橋體上表面的平坦，避免第一螺栓影響車輛的正常行駛。同時橋體整體結構連貫，不存在斷層，增強橋體的機械強度。

作為優選，所述主支撐板靠近貝雷架的一端垂直焊接有固定板，所述固定板通過螺栓與橫梁的末端固定連接，所述固定板上設置有六個配合螺栓的螺孔，六個所述螺孔以主支撐板為中心線對稱分布。