[實用新型]一種浮輪水力發電機

有效

• 申請號: 201721676539.4
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207660763U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 宋亢生
• 申請（專利權）人: 宋亢生
• 主分類號: F03B13/00
• 分類號: F03B13/00;F03B3/12
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

本實用新型涉及一種浮輪水力發電機，其解決的技術方案是，包括發電機組和水輪，其中發電機組由裝在漂浮平臺上的發電機與變速箱經第一傳動軸連接在一起構成，變速箱經第二傳動軸與由汽車后橋制成的浮輪轉動橋上的后橋差速器相連接，差速器兩側的第一半軸和第二半軸上分別裝有第一葉輪和第二葉輪，構成轉動的水輪結構，第一半軸經軸承裝在第一U型固定架上，第二半軸經軸承裝在第二U型固定架上，第一U型固定架和第二U型固定架并排水平焊接在漂浮平臺的后部上，可有效的降低能耗，減小污染，使用效果好，運行維護成本低，使用簡單，加熱均勻，社會和經濟效益顯著。

技術領域

本實用新型涉及發電機領域，特別是一種浮輪水力發電機。

背景技術

水力發電廣而有之，但作為漂浮在水面上進行發電的裝置公開報道的并不多，雖偶見有這方面發電設備的報道或專利的授權，但由于結構上的問題，一則成本較高，二則結構復雜效果差，不盡人意，并未得到有效推廣。再者，我國機動車保有量已經達到一個相當的高度，關于車輛的報廢處理過程中，收車的手續、拆解的要求、拆完了的資料，都要到車管所備案，并且車輛拆解工作本身是沒有利潤的，拆解下來的產物收入基本上沖抵不了拆車成本，利潤來源也基本都是倚靠國家的政策補貼，那么如何響應國家節能減排的號召，并且使得車輛拆解工作可以產生經濟效益，不再為國家造成負擔，讓車輛拆解之后的尚可一用的零件在其他工作強度不高的崗位發揮作用，成為一項亟待解決的技術問題。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種浮輪水力發電機，可有效解決產品利用水面發電成本低，效果好，利于推廣的問題。

本實用新型解決的技術方案是，包括發電機組和水輪，其中發電機組由裝在漂浮平臺上的發電機與變速箱經第一傳動軸連接在一起構成，變速箱經第二傳動軸與由汽車后橋制成的浮輪轉動橋上的后橋差速器相連接，差速器兩側的第一半軸和第二半軸上分別裝有第一葉輪和第二葉輪，構成轉動的水輪結構，第一半軸經軸承裝在第一U型固定架上，第二半軸經軸承裝在第二U型固定架上，第一U型固定架和第二U型固定架并排水平焊接在漂浮平臺的后部上。

本實用新型可有效的降低能耗，減小污染，使用效果好，運行維護成本低，使用簡單，加熱均勻，社會和經濟效益顯著。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。

由圖1-2給出，本實用新型包括發電機組和水輪，其中發電機組由裝在漂浮平臺8上的發電機9與變速箱7經第一傳動軸5a連接在一起構成，變速箱7經第二傳動軸5b與由汽車后橋制成的浮輪轉動橋上的后橋差速器1相連接，差速器1兩側的第一半軸2a和第二半軸2b上分別裝有第一葉輪3a和第二葉輪3b，構成轉動的水輪結構，第一半軸2a經軸承裝在第一U型固定架4a上，第二半軸2b經軸承裝在第二U型固定架4b上，第一U型固定架4a和第二U型固定架4b并排水平焊接在漂浮平臺8的后部上。

為保證使用效果，所述的漂浮平臺8為流線型的船狀，前部裝有掛鉤10。

所述的第一葉輪3a和第二葉輪3b的上方分別有裝在第一U型固定架4a和第二U型固定架4b上的第一防風罩6a和和第二防風罩6b。

所述的第一葉輪3a和第二葉輪3b的葉片均為空心螺旋狀結構。

本實用新型無需攔水修壩，使用時用繩索經掛鉤將漂浮平臺放在流動的水面上，水流帶動水輪轉動，水輪轉動的動能通過后橋差速器經第二傳動軸傳給變速箱，變速箱帶動第一傳動軸傳轉動，并帶動給發電機轉子轉動進行發電，經試驗，每臺發電機可發電幾十到幾百千瓦，能滿足家庭照明及電器用電，安全穩定效果好。