[實用新型]一種鐵路貨車車輪

有效

• 申請號: 201721675153.1
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207842522U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 王濤;胡長嶺;王治綱;張思瑾;楊召利;鄭躍鵬;羅廣瑞
• 申請（專利權）人: 信陽同合車輪有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王暉

1.一種鐵路貨車車輪，其特征在于，包括輪轂、內側輻板、第一輻板連接板、外側輻板、第二輻板連接板、輪輞和踏面輪緣，所述內側輻板和所述外側輻板分別與所述輪轂連接，所述第一輻板連接板的兩端分別與所述內側輻板和所述輪輞連接，所述第二輻板連接板的兩端分別與所述外側輻板和所述輪轂連接，所述內側輻板的內側朝向所述外側輻板設置，所述第一輻板連接板的外側朝向所述外側輻板設置，所述第一輻板連接板的半徑為24毫米，所述外側輻板的外側朝向所述內側輻板設置，所述第二輻板連接板的外側朝向所述內側輻板設置，所述第二輻板連接板的半徑為75毫米，所述踏面輪緣安裝于所述輪輞遠離所述第一輻板連接板的一側。

2.根據權利要求1所述的鐵路貨車車輪，其特征在于，所述輪轂包括外側輪轂和內側輪轂，所述外側輪轂和所述內側輪轂間隔設置，所述內側輻板與所述內側輪轂連接，所述外側輻板與所述外側輪轂連接；所述輪輞包括內側輪輞和外側輪輞，所述內側輪輞位于所述第一輻板連接板與所述踏面輪緣之間，所述外側輪輞位于所述第二輻板連接板與所述踏面輪緣之間。

3.根據權利要求2所述的鐵路貨車車輪，其特征在于，所述輪轂上設置有內側過渡面和外側過渡面，所述內側輻板通過所述內側過渡面與所述內側輪轂連接，所述外側輻板通過所述外側過渡面與所述外側輪轂連接。

4.根據權利要求3所述的鐵路貨車車輪，其特征在于，所述內側過渡面包括呈弧形的第一過渡面和第二過渡面，所述第一過渡面位于所述內側輪轂與所述第二過渡面之間，所述內側輻板與所述第二過渡面連接，所述第一過渡面的內側朝向所述外側輻板設置，所述第二過渡面的外側朝向所述外側輻板設置，所述第二過渡面的半徑為45毫米。

5.根據權利要求3所述的鐵路貨車車輪，其特征在于，所述外側過渡面包括呈弧形的第三過渡面和第四過渡面，所述第三過渡面位于所述外側輪轂與所述第四過渡面之間，所述外側輻板與所述第四過渡面連接，所述第三過渡面的內側朝向所述內側輻板設置，所述第四過渡面的外側朝向所述內側輻板設置，所述第四過渡面的半徑為50毫米。

6.根據權利要求3所述的鐵路貨車車輪，其特征在于，所述外側輻板包括第一外側連接板和第二外側連接板，所述第一外側連接板的兩端分別與所述外側過渡面和所述第二外側連接板連接，所述第二外側連接板的兩端分別與所述第一外側連接板和所述第二輻板連接板連接，所述第一外側連接板的半徑為256.5毫米，所述第二外側連接板的半徑為707毫米。

7.根據權利要求3所述的鐵路貨車車輪，其特征在于，所述內側輻板包括第一內側連接板、第二內側連接板和第三內側連接板，所述第一內側連接板的兩端分別與所述內側過渡面和所述第二內側連接板連接，所述第一內側連接板通過切線與所述內側過渡面連接，所述第三內側連接板的兩端分別與所述第二內側連接板和所述第一輻板連接板連接，所述第二內側連接板的兩端分別與所述第一內側連接板和所述第三內側連接板連接，所述第一內側連接板的半徑為217毫米，所述第二內側連接板的半徑為362.5毫米，所述第三內側連接板的半徑為66.5毫米。

8.根據權利要求2所述的鐵路貨車車輪，其特征在于，所述外側輪輞上設置有車輪磨耗到限槽，所述車輪磨耗到限槽呈環形，所述車輪磨耗到限槽與所述外側輪輞傾斜設置，且所述車輪磨耗到限槽與所述外側輪輞之間的傾斜角為60度。

9.根據權利要求1所述的鐵路貨車車輪，其特征在于，所述踏面輪緣包括踏面和輪緣，所述踏面傾斜設置，所述輪緣沿所述踏面遠離所述輪輞的方向凸出所述踏面。

10.一種鐵路貨車車輪，其特征在于，包括輪轂、內側輻板、第一輻板連接板、外側輻板、第二輻板連接板、輪輞和踏面輪緣，所述內側輻板和所述外側輻板分別與所述輪轂連接，所述第一輻板連接板的兩端分別與所述內側輻板和所述輪輞連接，所述第二輻板連接板的兩端分別與所述外側輻板和所述輪轂連接，所述內側輻板的內側朝向所述外側輻板設置，所述第一輻板連接板的外側朝向所述外側輻板設置，所述第一輻板連接板的半徑為24毫米，所述外側輻板的外側朝向所述內側輻板設置，所述第二輻板連接板的外側朝向所述內側輻板設置，所述第二輻板連接板的半徑為75毫米，所述踏面輪緣安裝于所述輪輞遠離所述第一輻板連接板的一側，所述輪轂圍成中心孔。