[實用新型]一種剎車閥

有效

• 申請號: 201721674870.2
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207579854U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 邵杰;趙燕明
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 慕安榮

1.一種剎車閥，其特征在于，包括套筒、襯筒、減壓彈簧、導套、擋圈、變增益彈簧、螺套、止動螺母、頂桿、固定座、卡塊、墊圈、襯套、壓接件、排氣活門、殼體和活塞；其中：

導套的一端裝入殼體內，并與襯套的端面貼合；頂桿的兩端分別通過卡塊和襯筒安裝在導套內，并使該頂桿的內端裝入位于該導套內端端面外的壓接件內；減壓彈簧位于導套內；套筒的一端套裝在所述導套一端的外圓周表面上；止動螺母套裝在所述導套的外圓周表面，并與所述殼體的端面貼合；螺套的一端套裝在該止動螺母的外圓周表面，另一端的內孔套裝在套筒的外圓周表面；變增益彈簧位于導套外表面與螺套內表面之間；

活塞通過彈簧壓在殼體進氣端的內臺階上，進氣活門座安裝在殼體進氣腔一端的外臺階上；進氣活門組件通過彈簧壓在進氣活門座上；排氣端的排氣腔中裝有彈簧，并使該彈簧的端面與排氣活門外緣的端面貼合；襯套位于殼體排氣端內，并使該襯套的內端面與所述排氣活門的外端面和殼體內表面凸臺的端面接觸；襯套的外端面與導套的內端面接觸；所述襯套與殼體內表面凸臺的端面之間有墊圈，通過該墊圈保證排氣活門與活塞之間的間隙；所述導套裝入殼體內；所述排氣活門與活塞對應的端面中心硫化有橡膠密封面，當剎車時，該排氣活門組件向下移動，該橡膠密封面與活塞端面的凸臺接觸后起到隔絕剎車腔與排氣腔的目的；排氣活門凹槽裝有壓接件，并且兩者之間為過盈配合。

2.如權利要求1所述剎車閥，其特征在于，頂桿裝入所述殼體的排氣端內，并使該頂桿的球面端嵌入壓接件中心的球形孔內；固定座套裝在靠近該頂桿球面端的卡塊上；襯筒套裝在頂桿操縱端的外圓周表面；減壓彈簧的一端套裝在所述固定座的外圓周表面，另一端套裝在所述襯筒的外圓周表面；所述卡塊和襯筒均與所述頂桿間隙配合；固定座與卡塊之間間隙配合；套筒的一端套裝在所述導套的外圓周表面，并使二者之間間隙配合。

3.如權利要求1所述剎車閥，其特征在于，止動螺母通過螺紋套裝在所述導套一端的外圓周表面；螺套的一端通過螺紋套裝在所述止動螺母上；擋圈套裝在所述套筒組件的外圓周表面上；變增益彈簧套裝在上述套筒組件的外圓周表面，并位于所述螺套內，使該變增益彈簧的兩端分別與擋圈的內端面和止動螺母的外端面相抵。

4.如權利要求1所述剎車閥，其特征在于，所述套筒外圓周表面有徑向凸出的定位臺階，用于確定套筒的軸向行程；該定位臺階內端面與擋圈外端面之間的距離為操縱力階躍前的剎車行程并據此確定該定位臺階在所述套筒上的位置。

5.如權利要求1所述剎車閥，其特征在于，所述的螺套的一端為敞口端，另一端的端面有端板，在所述端板的中心有用于穿過套筒的通孔；所述螺套的內表面為三級階梯面，其中：該螺套敞口端的內表面與所述的止動螺母的外表面配合；該螺套有通孔一端的孔徑略大于所述套筒外圓周上的定位臺階的外徑；該螺套中部的孔徑略大于所述變增益彈簧的外徑。

6.如權利要求1所述剎車閥，其特征在于，所述的殼體有兩個安裝孔一端的殼體截斷，并將截斷處的殼體內表面加工成為與導套配合的螺紋面；以導套替代原有殼體截斷部分的功能。

7.如權利要求1所述剎車閥，其特征在于，所述止動螺母外圓周表面的一端有與螺套大內徑表面配合的螺紋；在該止動螺母另一端的外圓周表面加工有保險絲孔，并使該保險絲孔的中心線空間垂直于所述止動螺母的中心線。