[實用新型]一種汽車驅動后橋彈簧板座落料-沖孔復合模具

有效

• 申請號: 201721673792.4
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207547396U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 邱庚龍;黃志俠
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D28/14;B21D28/34
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 郭顯文

本實用新型公開了一種汽車驅動后橋彈簧板座落料?沖孔復合模具，包括上模和下模，上模包括模柄、上模板、上墊板、上固定板和打料裝置，上固定板中間設有復合模，復合模的下部經卸料橡皮連接有卸料板，打料裝置包括打料緩沖彈簧和打料桿，下模包括落料凹模套、下固定板、下墊板和下模板，落料凹模套內部中間設有落料凹模，下固定板內部中間設有沖孔凸模，下固定板內部中間兩側分別設有校模器、各校模器的上方分別設有頂料板，各頂料板的下方分別設有頂桿，落料凹模的上部設有擋料銷，本實用新型可使產品落料、沖孔等相關尺寸均在公差范圍內，生產效率提高了35%，模具壽命高，工件質量穩定。

技術領域

本實用新型屬于機械設備領域，涉及一種用于彈簧板座的制造模具，特別涉及一種汽車驅動后橋彈簧板座落料-沖孔復合模具。

背景技術

后橋殼總成前端是通過主減總成與傳動軸連接，后端是通過彈簧板座與汽車板簧或螺簧，再與車架連接，它直接影響連接強度和汽車行駛中的平順性、通過性、可靠性。彈簧板座按傳統的生產方式是分三道工序進行加工，工藝流程是：下料→落料.沖孔→彎曲，來達到產品設計要求。使用傳統生產工藝，其落料、沖孔工序的模具時常因凹模強度不夠而經常崩裂，而且沖孔間隙的均勻度和位置度完全靠鉗工人工技能控制，經常使沖孔毛刺超差，這樣就導致模具維修次數頻繁，致使生產效率較低，生產耗時較長。本實用新型正是基于現有技術中生產工藝存在的可優化性考慮，設計一種彈簧板座落料-沖孔復合模具，可使坯料落料、沖孔過程穩定，這樣通過設計一種能滿足生產彈簧板座的落料-沖孔復合模具，提高產品的生產效率，就顯得十分必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述背景技術中的不足，適應現實需要，提供一種汽車驅動后橋彈簧板座落料-沖孔復合模具。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種汽車驅動后橋彈簧板座落料-沖孔復合模具，包括上模和下模，上模包括模柄、上模板、上墊板、上固定板和打料裝置，上固定板中間設有復合模，復合模的下部經卸料橡皮連接有卸料板，所述打料裝置包括打料緩沖彈簧和打料桿，打料桿的桿身與模柄、上墊板及復合模中間的打料桿孔縱向滑動連接，打料緩沖彈簧套在打料桿上位于打料桿桿帽與模柄之間，

下模包括落料凹模套、下固定板、下墊板和下模板，

落料凹模套內部中間設有落料凹模，下固定板內部中間設有沖孔凸模，下固定板內部中間兩側分別設有校模器、各校模器的上方分別設有頂料板，各頂料板的下方分別設有頂桿，落料凹模的上部設有擋料銷，所述復合模與落料凹模形成工件的落料模，復合模與沖孔凸模形成工件的沖孔模。

進一步，所述上固定板截面呈“凸”字形結構，復合模通過過盈配合裝在上固定板的固定形腔中，并上端面通過螺栓與上墊板連接；所述模柄通過過盈配合裝在上模板的模柄孔中，上模板、上墊板通過螺栓及定位銷與上固定板連接；打料緩沖彈簧通過間隙配合直接套在打料桿上，打料桿通過間隙配合直接放置在模柄、上墊板及復合模的打料桿孔中；卸料板通過卸料螺栓與卸料橡皮、上固定板、上墊板、上模板活動連接。

進一步，校模器上部通過過盈配合裝在落料凹模的中間落料刃口形腔中，并下端面通過螺栓與下墊板連接，校模器下部通過過盈配合裝在下固定板的固定形腔中。

進一步，所述落料凹模通過過盈配合裝在落料凹模套的凹模固定孔中，并下端面通過螺栓與下固定板連接，擋料銷通過過盈配合裝在落料凹模的各固定孔中，沖孔凸模通過過盈配合裝在校模器的凸模固定孔中，

下模板、下墊板、下固定板通過螺栓及定位銷與落料凹模套連接，頂桿通過頂部螺紋與頂料板的螺紋孔連接，頂料板通過間隙配合直接放置在落料凹模的中間形腔中，頂桿通過間隙配合直接放置在校模器、下墊板和下模板各對應的頂桿孔中。

進一步，所述落料凹模與落料凹模套的雙面過盈量為0.03～0.05mm。